共享单车是最近几年十分流行的一种交通方式，我们在大街小巷也看到各种品牌共享单车的身影。这样的方式，有利于环保，有利于新型产业的发展。
前几年，我们经常听见小黄车这样的说法，它可以说横空出世，但现在的街道上已经没有几辆ofo小黄车，仅存的几辆也已经成了残坏的车辆。创立于2014年的ofo小黄车如今陷入困境。7月28日消息，据媒体报道，ofo总部已经人去楼空，官网、APP、公众号等渠道公开的地址已经无法找寻ofo的踪迹。天眼查信息显示，ofo关联公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司的注册地址为“北京市丰台区西三环南路14号院1号楼620室”。不过ofo已经不在，东峡大通(北京)管理咨询有限公司被北京市丰台区市场监督管理局列入经营异常名录，原因是通过登记的住所或者经营场所无法联系。不仅如此，ofo还债台高筑。有报道称超过1500万用户等待ofo退还押金，按照每位用户99元来计算，ofo的债务总额接近15亿元。
并且，ofo的供应商也在排队等待ofo退款，该公司涉及未履行金额超过了5亿元，供应商对媒体表示要回欠款已经不抱太大希望。一位等待退款的用户调侃，2天退款90人，等排到自己还要572年;有用户还在询问，“ofo各地离职的小伙伴们，你们的工资和赔偿结完了吗?”多名认证为“东峡大通”员工的用户回复，“没发”“欠了七个月了”。资料显示，ofo是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。它曾经是共享单车市场的领军企业，短短几年时间，ofo就此陨落巅峰掉进地狱。2018年因拖欠供应商货款被凤凰自行车起诉，同年被多家法院列入被执行人名单。
戴威现在也已经被法院列入了“老赖”名单，被限制高消费，不能乘坐飞机高铁。但是，他已经成功退出公司，就这样摆脱了巨大的乱局。企业一时崛起，却没有认真考量内部的多处危机，没有得到及时的处理。相比其他活跃的共享单车行业，证明这个行业本身的发展理念没有问题，而是内部经营出现问题。其他企业一定会以此为鉴，妥善经营。
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