1月12日，资本邦了解到，乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)于昨日盘后发布《2021年12月全国乘用车市场分析》的报告，一方面回应了市场此前对新能源补贴退坡的担忧，另一方面，乘联会上调了2022年新能源汽车的销量预期，其明确表示，2022年的新能源补贴政策是巨大利好。

新能源补贴退坡引市场担忧

2022年1月1日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委(下称四部委)联合发布了《财政部工业和信息化部科技部 发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

根据规定，2022年购置补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变，稳定企业预期。

自2022年1月1日起，国内新能源汽车的补贴标准，将在2021年基础上退坡30%。相较于2021年，2022年纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴;续航在300公里至400公里的纯电动车补贴金额减少3900元;续航里程大于400公里的纯电动车补贴金额减少5400元;插混车型(包括增程式车型)补贴金额减少2100元。

一时间，市场上传来异动的消息。多家新能源车企包括小鹏汽车、特斯拉、哪吒、广汽埃安、零跑等品牌通过直接或间接的方式上调了旗下电动车的售价，用涨价回应了新能源汽车补贴退坡带来的影响。

例如，近日，小鹏汽车公布了全系车型最新补贴后的价格。其中小鹏旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42-40.99万元;全新P5全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为16.27-22.93万元;SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为15.46-19.32万元。

但在2022年1月1日-10日支付定金的用户，可享受与2021年一样的补贴政策，补贴差额由小鹏汽车承担。

哪吒汽车2022年也将对目前在售车型进行涨价，以应对补贴退坡。哪吒V、哪吒U Pro等车型均有不同程度的涨幅。

而曾靠补贴获得优势的新能源汽车未来将在产品质量上有更大的竞争。

乘联会向市场释放利好信号

值得一提的是，针对新能源补贴退坡，乘联会在报告中表态，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响，但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。

根据最新发布的报告，乘联会指出，补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。

报告中进一步表示，随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销售总量暴增，继续保持世界50%以上份额的超强领军地位。

与此同时，乘联会披露了2021年12月的销售数据，2021年12月新能源乘用车市场零售达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%，远超年初预期。

有分析认为，乘联会的最新报告或在一定程度上缓解了市场的担忧。至此，造车新势力在港美两市集体大涨。11日晚间，在美上市的理想汽车收涨8.24%，小鹏汽车收涨7.3%，蔚来收涨3.8%;截至发稿，港股公司理想汽车涨8.36%，小鹏汽车涨8.6%。(文/倪若宇)