由于汽车出货量持续下滑，日本10月出口增幅为八个月以来最低水平。在三季度经济萎缩3%超预期之后，出口增速的疲弱进一步表明全球供应链限制仍在拖累日本经济。
据悉，日本财务省(Ministry of Finance)周三公布，日本10月出口同比增长9.4%，低于经济学家此前预计的10.3%。
虽然钢铁和半导体制造设备的出口继续大幅增长，但由于主要汽车制造商因零部件短缺而减产，汽车出口下降了三分之一以上。
对此，瑞银证券经济学家Masamichi Adachi表示：“尽管零部件短缺继续限制10月份汽车产量，但生产已开始在一定程度上复苏。”“因此，稍微强劲的出口会给人留下更好的印象。”他表示，预计今年最后一个季度的汽车出口整体表现将出现相当强劲的复苏。
不过，Bloomberg经济学家则表示：“在需求疲软的压力下，预计日本11月出口将下降。芯片短缺也仍然是出口的下行风险。”
据悉，周一超出预期的经济萎缩为日本首相岸田文雄(Fumio Kishida)制定一揽子刺激计划以帮助经济从疫情中复苏提供了更多理由。根据报道，刺激措施以财政形式推出的规模将超过40万亿日元。
出口趋软使岸田文雄更有必要想办法提振消费者支出，以支撑经济，而不是依赖外部需求。日本第三季度出口较上一季度下降了8.3%。由于大约四分之三的人口已经接种了疫苗，日本政府希望采取措施使经济活动正常化。
此外，数据显示，日本10月进口增长26.7%，部分原因是油价上涨;上月录得674亿日元的贸易逆差。
尽管得益于有利的同比基数，出口增长可能会在秋季企稳，但供应链问题已使全球贸易复苏降温。10月份的数据显示，出口额8个月来首次同比下降。不过，丰田汽车(TM.US)上周的声明还是给人们带来了希望，即全球供应链正开始从最近的紧缩中复苏。在一系列减产之后，该公司表示，其所有国内生产线将在12月恢复正常运营，这是7个月来的首次。
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