2月22日，长江流域最大载重吨位的电动货船“船联1号”在南京成功首航。该船是由原来总载重3000吨位的燃油货船改造而成，把电能作为整艘船的唯一能源，实现零排放、低噪声、无污染。此次改造也为同类型燃油货船节能改造提供了可复制、可推广的范本。
“船联1号”由国网江苏省电力有限公司联合相关部门和企业共同打造。项目立项后，先后克服船舶直流微网系统、整船运行软件系统、电池安全管理控制系统等技术壁垒，最终攻克燃油货船全电动化改造难题。改造“船联1号”，主要是拆除原来的柴油动力系统，更换成了两组总重34吨的可移动磷酸铁锂电池，整船电池容量约为2200千瓦时，相当于30多台电动轿车的电池容量，充满一次电约3小时，可航行120公里以上。
近年来，江苏全力推进内河航道水污染治理，在运输侧推广包括货船、拖船、游船、公务船舶等在内的全电化改造。同时，江苏被确定为国家岸电系统受电设施改造试点省份，在港口全力推广燃油船舶靠港后的岸电系统。目前，江苏全省港口累计建成岸电设施3036套。仅2021年，江苏岸电使用电量3066万千瓦时，同比增长76.7%。
随着多方共同努力，江苏纯电动船舶改造力度不断增大。据了解，2020年，长江首艘千吨级电动货船在常州下水；2021年，纯电动打捞船、纯电动拖轮相继在无锡、连云港交付使用。在执法船、游船、渡船等水上交通领域也出现了越来越多的电动船舶。
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