新京报贝壳财经讯(记者白昊天)3月26日，在第八届中国电动汽车百人会论坛上，智加科技中国区总经理容力在接受贝壳财经记者采访时表示，智加科技认为乘用车跟商用车在自动驾驶技术落地上是完全不同的两个领域，而商用车率先落地是因为其价值系统可以支撑技术的应用。
容力表示，乘用车、商用车在自动驾驶技术上因为场景不同，所以算法逻辑也不相同。他举例称，对于乘用车来说，在城市道路运行较多，识别红绿灯、行人等问题在自动驾驶方面较为前置。而作为商用车，多聚焦在干线物流，其遇到的挑战更偏向于高速公路路况。比如一辆重卡重量高达49吨，其刹车距离是乘用车的7-10倍，面对前方危险选择刹车还是避让，在具体情况下是不同的。而这也导致了乘用车、商用车在自动驾驶的算法逻辑上从一开始就不同。
在技术率先落地的可能方面，容力表示，商用车天生有作为生产工具的属性。对于一个生产工具来讲，拿它挣钱是一个算术的事情，可以算得很清楚。从技术上说，汽车和自动驾驶结合的效果是更接近1+1等于2的事情。但在乘用车里面，因为有一些不确定性，所以可能是1+1大于2，也可能是1+1小于2。因为乘用车，尤其是私家车市场，很难用数字来衡量自动驾驶带来的价值。所以行业对于商用车自动驾驶很可能比乘用车率先落地的看法背后，是受到应用场景等因素的影响。
新京报贝壳财经记者白昊天编辑宋钰婷校对刘军
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