不久前，针对国内汽车产业标志性痛点“缺芯少魂”，国家新能源汽车技术创新中心(简称“国创中心”)牵头携手整车企业、汽车芯片企业、汽车电子供应商、汽车软件供应商、高校科研院所、行业组织等共百余家单位，以“跨界融合、共生共赢、产业成链、生态成盟”为理念，成立中国汽车芯片产业创新战略联盟。

栉风淋雨，三载砥砺，国创中心始终坚持把创新作为引领发展的第一动力，以新能源汽车产业前沿技术和关键共性技术研发与应用作为主阵地，以突破行业关键“卡脖子”技术和增强技术创新成果转化效能为主要任务，通过整合政产学研用资创资源，建设新能源汽车技术和产业创新生态，采取市场化机制提高科技成果转化质量、加快转化速度。2020年，从疫情防控到复工复产,该中心攻坚克难、全力以赴完成技术攻关任务，以创业者的精神诠释“国创精神”。

打响中国汽车芯片“破局”之战

中国汽车用芯片进口率高达95%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等关键系统芯片均被发达国家企业垄断，中国自主汽车芯片多用于车身电子等简单系统。当前，国内汽车芯片缺乏基础的技术研发能力、完整的汽车芯片测评标准、车规芯片流片生产线和少有汽车应用成功案例。同时，2020年，汽车产业“缺芯”事件引起了社会、行业极大关注甚至忧虑。

据了解，中国汽车芯片产业创新战略联盟将在技术探索方面，牵头申报国家和地方政府的汽车芯片领域科研项目和产业项目支持;在资源对接方面，建立产业上下游资源和信息对接平台，促进形成合作;在产品推广方面，依托成员单位测评能力和数据服务能力，开展自主车规芯片第三方测评认证、数据分析等服务，促进自主车规芯片的汽车电子产品应用，推动自主车规芯片规模商用和国产替代;在行业活动方面，定期组织半封闭和开放式学术沙龙和产业交流，开展会议研讨、展览展示、科普教育、宣传推广等;在产业孵化方面，开展汽车芯片创新赛事和基金合作，推荐、筛选、评估、扶持和孵化汽车芯片创新项目和新兴企业;在国际合作方面，积极参与国际技术合作、产业合作、标准制定、行业活动等，融入全球汽车芯片创新网络，对接导入全球优质资源;在政策研究方面，开展产业政策和战略规划研究，向政府部门献言献策，成为专业领域产业智库。

强强联合，国创生态圈相互赋能

中国新能源汽车要真正做到大而强，需要各类市场主体之间相互赋能、协同发展，突破关键核心技术，共同完善产业生态。

据介绍，国创中心聚焦新能源汽车各链条创新主体，搭建创新平台，汇聚创新资源，坚持多方协同创新理念，最大限度利用好各类创新资源。国创中心与近百位国内外行业知名专家、多所高校及科研机构、近600家国内外创业公司和创新组织形成紧密的合作关系，已初步形成国内外具有一定行业影响力的新能源汽车创新生态圈，为持续建设跨领域、跨行业的创新生态体系打下坚实基础。

首先，深入拓展汽车电子产业，加速落地智能驾驶应用场景。国家发改委、工信部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》中提出，2025年实现有条件自动驾驶汽车规模化生产，并明确表示要推进车规级安全芯片、车载智能终端等产品研发与产业化。在此背景下，国创中心与紫光国微达成战略合作，围绕新能源汽车芯片标准制定与更新、车规级安全芯片研发与测试等领域协同创新，展开跨界合作，双方携手为加速落地智能驾驶应用场景，助力构建智能驾驶技术创新体系，推动智慧车联产业生态发展。

其次，中国大交通技术应用场景全方位合作。当前，借助智能化道路、智能网联、车路协同、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术，交通运输行业正经历着智慧化、科技化变革。国创中心与交通部科研平台共同聚焦智慧物流、新能源智能汽车领域，加快推动共性前沿技术与交通运输深度融合，提高交通物流技术核心保障能力，充分运用前沿技术支撑智慧交通物流建设，推动行业相关标准体系建设。优先聚焦物流新模式相关的运载技术，构建服务全行业、全场景的智慧交通物流系统，以市场拉动、金融创投等方式，打造融合创新交通物流新生态，推进技术应用示范、联合孵化、熟化、成果转化和产业生态圈建设。

再有，国际合作，探索新能源动力电池的残值评估、资源循环再利用。新能源动力电池的再生循环利用还是一个新兴领域，目前处于起步阶段，面临着一些突出的问题和困难。国创中心与日本综研、明和产业三方围绕中日两国在新能源汽车全生命周期碳排放监测、动力电池剩余价值和安全评估、梯次和回收利用等领域进行深度合作，深入推进探索新能源动力电池的残值评估、资源循环再利用、碳积分交易等的运营模式。通过先行先试，探索出更符合产业实际、更具可操作性的解决方案。

还有强化校企合作，推动产学研深度融合。国创中心与吉林大学、同济大学、北京航空航天大学、北京理工大学、山东理工大学等围绕人力资源开发与利用、人才培养、技术开发与应用、软课题研究与应用、资源互补和共享等方面展开相关合作。

同时，ARCFOX极狐αT打造开源整车验证平台升级版。平台作为汽车前瞻技术的“试验田”，已累计完成多项全新前瞻技术的搭载和产品的验证、评估及示范推广。国创中心与北汽蓝谷携手打造世界级开源整车验证平台升级版，为新能源汽车领域各开发环节提供新技术筛选培育、实车搭载测试、数字化仿真验证、技术咨询等服务。北汽蓝谷本着开放共享原则，将BE21平台面向全行业开放，进行新技术验证，共同推动新能源汽车产品品质提升。该平台可为前瞻供应商提供“拎包入住”的便利条件，加速创新技术上车应用，帮助整车企业降低前瞻技术评价投入和风险，助力创新零部件企业压缩上车周期和成本。

联合共建打造中国先进车用材料“轻”谷

坚持以创新为导向，推进产业链、生态链融合发展，国创中心与山东省淄博市联合共建淄博国创中心先进车用材料技术创新中心，发挥平台、技术、人才、应用等领域优势，与淄博优势互补、加强合作，共同探索新能源汽车轻量化发展新的路径，全力建设国内一流、国际领先的轻量化产业创新生态体系。

淄博国创中心先进车用材料技术创新中心依据阶段性稳步发展原则，未来五年，形成3到5个国际材料研发机构全面合作和联合培养机制，建成国际级研发测试共性服务平台，吸引不少于10家国际先进材料项目、产业链相关企业或研发中心等落户淄博，服务当地企业不少于100家、全球企业不少于20家。同时启动新能源汽车技术(轻量化)创新拉力赛，聚集共性技术，挖掘产业痛点，推动行业创新，支持成果转化。从“结构轻量化”“新能源汽车数字化选材仿真设计”“先进多材料连接工艺”等极具共性的行业痛点出发发布技术创新命题，吸引来自高校、企业、科研单位等共70多个项目参赛，为新能源汽车轻量化技术行业提供更多的科技创新思路、更多的解决方案，与淄博的新材料产业发展需求对接，激发市场活力，推动形成互惠互利、合作共赢的产业发展新格局，携手共建中国先进车用材料“轻”谷。

奋斗“十四五”，以创业之路迈向新征程

2021年是“十四五”开局之年，国创中心积极落实党的十九届五中全会精神，紧扣主题，助力实现北京国际科技创新中心建设目标，立足科技自立自强，强化提升企业技术创新能力、激发人才创新活力。

据介绍，服务于国家实施创新驱动发展战略和汽车产业转型升级发展需要，国创中心从关键技术创新“三个一”交付物即一项技术、一个样品、一辆样车，深度融合创新生态体系，以建设具有行业影响力的技术创新与服务的第三方平台为目标，切实履行国创中心核心职能，强化国家战略科技力量作用，积极先行先试，坚持创新驱动发展，聚焦汽车芯片领域等新能源汽车行业关键共性技术，持续推动国创中心行业第三方主导地位，努力做出更多原创性贡献。

推进科技创新，人才是关键。在激发人才创新方面，国创中心致力于建设人才发展平台，建立“发现人才、评价人才、吸引人才、培养人才、激励人才、成就人才”的全链条人才发展机制，构筑新能源汽车领域人才池，同时，通过组织在校大学生创新拉力赛，发掘优秀创业团队，针对国创中心外部孵化业务与高校联合打造孵化器，围绕高校研究方向进行孵化。

据了解，以创新激发市场活力，强化开放合作，国创中心更加紧密地同“生态圈”互动赋能，把新能源汽车行业的创新和产业升级做实做透，以点带面推动新能源汽车技术发展，助力中国新能源汽车产业转型升级，实现“打造世界级新能源汽车技术创新策源地，构建世界级新能源汽车技术创新生态圈”目标。(记者 华凌)