2月5日，斯巴鲁公布了2021财年(截至2021年3月31日)前九个月(2020年4月1日至2020年12月31日)的综合财务业绩。

在此期间，斯巴鲁全球汽车销量同比下降18.1%至63.1万辆，因疫情大流行对第一财季的影响难以被下半年的汽车销量复苏所抵消;综合营收同比下降16.5%至2.0748万亿日元。因销量下降抵消了销售管理费用和保修费用的降低，该公司营业利润同比减少544亿日元至983亿日元;税前利润下降475亿日元至1057亿日元，归属于母公司所有者的利润同比减少375亿日元至742亿日元。

其中在截至去年12月31日的第三财季(10月至12月)，斯巴鲁的营业利润从前一年同期的578亿日元上涨至676亿日元;净利润同比增加16%至505亿日元;销量同比增加6000辆至267,800辆;营收同比下跌2.6%至8564亿日元。

斯巴鲁首席财务官Toshiaki Okada在财报发布会上表示，“我们的销量恢复地很好，我们看到了平稳的复苏，尤其是在美国市场。”

展望未来，由于销量低于预期、原材料成本上升和汇率上涨，斯巴鲁下调了去年11月做出的关于2021财年的业绩预期。该公司面临的另一个不确定性是全球汽车微处理器的短缺。Okada表示，斯巴鲁已经因此停产数天了，该公司预计在2021财年因芯片短缺将减产4.8万辆。

Okada表示，“由于我们的车型主要集中在C级车和D级车领域，这些车型使用了大量的电子控制部件;更主要的是，我们的产品阵容有限，且使用了一些通用部件，这也是我们容易受到零部件短缺影响的原因。对于我们这样规模的公司来说，从多个供应商处采购零部件不是一件容易的事，因此，我们将认真考虑公司应该拥有多少零部件库存。说实话，我们不知道这种影响将持续多久。”

斯巴鲁当前预计，本财年该公司全球销量将下降16%，至86.79万辆，较此前预期下降4.3万辆，同比下降16.1%;营收为2.85万亿日元，较此前预期下降1000亿日元，同比下降14.8%;营业利润为1000亿日元，较此前预期减少100亿日元，同比下降52.5%;税前利润为1090亿日元，较此前预期减少80亿日元，同比下降47.5%;归属于母公司股东的利润为750亿日元，较此前预期减少50亿日元，同比下降50.8%。(占亚娥)