2021(第十九届)上海国际车展正在如火如荼的进行。一汽-大众奥迪(以下简称一汽奥迪)以“聚势启新 创领黄金十年”为主题，携旗下26款重磅车型亮相。其中，豪华B级SUV市场开拓者——全新奥迪Q5L、基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车奥迪A6 e-tron concept迎来全球首发。同时，以此次车展为全新起点，中国一汽宣布将继续与奥迪携手并进，共创“奥迪黄金十年”。

当前，一汽奥迪的运营情况如何，面对电动化的新赛道和上汽奥迪的加入，一汽奥迪如何布局未来发展，如何实践“黄金十年”的梦想?就这些热点问题，新华汽车在车展期间与一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌进行了深入交流。

首次单季销量超20万辆，经营更健康

在今年一季度，一汽奥迪共计销售207,196辆，同比增长83.3%，这也是奥迪品牌在中国第一次单季销量超过20万辆。其中，国产车累计交付18.5万台，增长近70%，位居豪华车市场一季度国产车销量冠军;进口车方面，较去年一季度提升了5倍，超过2.2万辆，而且在4月增长势头还在继续。

“所以，我们上半年完成40万辆目标是有可能的，且预估6、7月份奥迪品牌在华累计销量将达700万，即将成为当前第一个、且是唯一一个达成此里程碑的豪华车品牌。”

之所以能够取得上述成绩，孙惠斌认为一汽奥迪在三个方面做了大的提升。首先是产品阵容强大，实现了全面覆盖。在豪华车竞争的主流细分市场，B级三厢、C级三厢和B级SUV市场，即便是面对竞品的更新换代，三款车型都守住了强势地位，保持在4万台以上，A6L销量达到了4.4万-4.5万台。据悉，今年一汽奥迪将投放史无前例的33款重磅新车阵容。其次是品牌的优化。以奥迪A3为例，2020年上市以来，进行了一系列的创新营销，包括牵手王一博，担当奥迪英杰汇品牌大使;与原创国产动画大作《灵笼》、湖南卫视《天天向上》合作，实现A3和Z世代的年轻人快速对接。三步之后，奥迪A3月销量接近6000台。依托“聚势启新”经营策略，一汽奥迪在品牌、产品及厂商上继续创新布局。

在一季度，一汽奥迪还整合了C端触点。根据梳理，一汽奥迪25个线下触点中去年实现了11个。针对一汽奥迪电商触点足的问题，一汽奥迪完善了电商矩阵，包括微信小程序、淘宝小程序、App和官网电商，由此达成16个C端触点矩阵。在1月份，又将3个重量级的App整合起来，形成“一汽奥迪”App ，于3月20号正式推出，对整个线上客户体验，包括潜客的运营等产生非常大的作用。

在渠道方面，继去年大幅度质量改善以后，今年一季度又一次得到了较大提升。在做精计划资源、做深库存均衡度的同时，围绕销售人员弱项能力进行专项培训，助力其能力全方位提升;更重要的是，将打造销售全过程进行穿透式管理机制，全面强化产品讲解、试乘试驾、用户体验等全流程客户体验提升，助力销售量质再进;以此为基础，经销商信心倍增，积极性得到激发，全网跟随度一季度达到95%以上。

“走完第一季度，一汽-大众奥迪在中国的经营更健康了。”在孙惠斌看来，家家都在拼抢2021年的上半年，在这场竞争激烈的拉锯战中，奥迪不只是胜在数量。

两个赛道并行发展，创新是驱动力

当前，汽车行业发生了巨大而深刻的变化，催生了消费和产业的双升级。

"看后三五年，十年后，或者是再长一点，有两个赛道都会存在：一个是ICE(内燃机)赛道，一个是新能源赛道。这两个赛道都要做到卓越。此外，两个赛道拥有一些共性。这个共性不是来自于市场本身发展的速度的快与慢，共性更来自于客户端的需求，以及客户端的需求对本身产业转型变革的要求。既要满足传统能源车的要求，也要深度思考转型变革。所以不要轻易地给一家企业安上‘传统‘’老‘‘旧‘这样的标签。”孙惠斌认为，无论这两个赛道怎样发展，未来的3-5年，豪华车的增长将比整体的大势或者是量产品牌的增幅要大。

但在这两个市场，一样要看能不能抓住新生代、Z世代客户的诉求。此外，企业的方方面面也都要跟上数字化转型这个“战车”，包括产品数字化、过程数字化、营销数字化转型以及用户运营的数字化转型。

面对越来越多的造车新面孔加入赛道，孙惠斌称不论是新势力还是传统造车企业，都是为行业更健康而向上进取。

“是不是新势力就代表创新?而传统车企就是守旧?不能安这样的标签。”孙惠斌坚信，对传统车企来说，不光是要在新赛道解决增长和创新的问题，实际上在旧赛道解决持续增长的问题也是离不开创新。一汽奥迪未来一定是奥迪创新的主战场。

坚持以用户为中心，共创“黄金十年”

车展现场，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示，站在新的起点上，中国一汽作为奥迪在华最重要、最优先的合作伙伴，将继续与奥迪携手并进，开启面向未来的全新战略合作，共创“奥迪黄金十年”。

面对中国这一全球最大的乘用车市场，在未来的十年内，奥迪预计中国也将成为全球最大的豪华车市场。

”未来，我们会继续与一汽集团携手，在三个领域强化双方的合作：第一，继续深化国产车业务;第二，提升进口车业务;第三，PPE平台车型的打造。我们相信，通过这些举措，我们会让奥迪品牌重回高端车市场第一的位置。”奥迪中国总裁安世豪(Werner Eichhorn)在接受采访时表示。

为此，奥迪在德国总部和奥迪中国之间重新进行业务梳理，将奥迪在华业务的汇报对象由财务董事调整为CEO杜思曼本人。此外，杜思曼现在也是两家合资公司的董事会成员。从去年开始，奥迪中国的业务模块完全复制了奥迪德国总部的体系架构，已经覆盖所有业务板块，包括设有专门的业务部门负责奥迪在华的产品战略。

一汽与奥迪，双方将基于“十年商业计划2.0”战略框架，合力打造中国一汽与奥迪从“合”到“融”的创新合作模式，推动一汽奥迪成为奥迪在华创新主战场。双方将加速面向未来的人才转型;持续提升新能源、智能网联领域的产品竞争力;深耕移动出行领域;构建以360°充电服务为代表的新型生态圈;加速抢占产业新一轮竞争制高点，持续引领行业发展。

蓝图不是一个口号和理念，需要模式落地。在执行的过程中，富有挑战性。

“例如，在抓营销的数字化转型，甚至是抓用户运营C端一系列的转型中，就会发现那是像山一样的工作，紧紧围绕用户的旅程展开，将每一触点、以及用户的定位等一系列的工作进行整合。营销团队的专业性、职业性，营销团队的能力一定是制胜未来的关键因素。”孙惠斌谈及如何落实“奥迪黄金十年”梦想时表示。

未来，一汽奥迪将从品牌力持续向上、PPE产品准备、品牌营销满足新生代的需求以及强化终端一系列的配套上下足功夫。

“我们不搞豪华品牌的电动化，我们还要做行业电动化时代的豪华品牌，根在哪里?就是你服务用户的本心变没变?创造品牌的本心变没变?做品牌的本心变没变?”孙惠斌表示，一汽奥迪将坚持以用户为中心，携手共创极致愉悦体验。在产品上，坚持品质支撑安全、品质支撑体验，品质支撑豪华。且作为中国豪华车市场最成熟、最优秀的网络渠道，也是奥迪品牌在中国最重要的战略资源，一汽奥迪的经销商网络将全面承担奥迪品牌在华所有车型的售后服务工作，致力于为中国用户提供一致且极致的服务体验。此外，将坚持以创新为动力，加速推进在华业务转型升级。(记者 吴晔)