尽管面临半导体短缺的挑战，小鹏汽车(09868.HK，XPEV.US)仍在三季度实现了强劲的增长势头。

11月23日，小鹏汽车发布截至2021年9月30日的第三季度未经审计的财务数据。第三季度，小鹏汽车营收57.2亿元人民币(下同)，同比增187.4%，较2021年第二季度上升52.1%。

其中，小鹏汽车2021年第三季度汽车销售收入为54.6亿元，较2020年同期上升187.7%，并较2021年第二季度上升52.3%。

值得一提的是，小鹏汽车2021年第三季度毛利为8.2亿元，同比增8倍。小鹏汽车2021年第三季度毛利率达到14%，上年同期的毛利率为5%，公司净亏损15.95亿元，去年同期净亏损11.49亿元;每股美国存托股基本及摊薄净亏损均为1.89元。

销量方面，小鹏汽车第三季度的交付数量已接近2020年全年的交付总量，年初至今的交付量已经超过2020年全年交付量两倍。数据显示，今年第三季度，小鹏汽车交付量为25666辆，环比增幅47.5%，同比增幅达199.2%，创下季度新高。其中，P7交付量为19731辆，环比上升71.2%，同样创下季度新高。

2021年10月，小鹏汽车智能电动汽车的总交付量达10138辆，同比增长233%。10月的交付中包括6044辆P7和3657辆G3及G3i。

据了解，小鹏汽车智能家用轿车P5已于2021年9月上市，10月交付437辆。截至2021年10月31日，年初至今的汽车交付总量达66542辆，同比增长289%。于2021年10月底，小鹏汽车累计交付量已达10万辆以上。

小鹏汽车预计，今年第四季度营收在71亿元至75亿元之间，同比增长149%至163%;汽车交付量将介乎34500辆至36500辆，同比增长约166.1%至181.5%。

事实上，国内新造车势力的竞争一向激烈，包括威马、小鹏、理想、蔚来等新造车品牌都在持续发力，其中威马和蔚来都与地方政府展开合作，获得相应的支持。蔚来更是在今年上半年斩获了新造车势力中的销量第一名。小鹏汽车虽然在销量和资金支持上不如蔚来，却依然处在我国造车新势力的前列位置。

今年7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。此前，小鹏汽车在2017年5月A轮融资22亿元，2018年1月B轮融资22亿元，2018年8月B+轮融资40亿元，2019年11月宣布获得4亿美元的C轮融资。

值得一提的是，上周，小鹏汽车还发布了品牌焕新战略，明确了品牌定位从“智能汽车引领者”升级为“未来出行探索者”。其主营飞行器业务的公司——小鹏汇天于2021年10月19日，与一投资者财团订立最终协议，该财团为小鹏汇天提供超过5亿美元A轮融资。(记者张璐)