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依托国铁集团科研课题《机车车辆走行部轴承动态特性分析及故障监测技术研究》形成的“机车走行部轴承故障监测系统”研究成果通过国铁集团技术评审。
机车走行部轴承故障监测系统硬件包括主机模块、前置处理器、复合传感器等。遵循６A总体架构设计、硬件配置和接口与既有系统完全兼容、可替代置换升级，基于车载和离线分析诊断软件对温度和冲击振动信号进行数据采集、处理和分析，实现对机车走行部轴承、齿轮和轮对踏面的故障监测、预警报警，确保机车运用安全。
系统基于冲击脉冲及阶次分析结构进行变速工况下冲击振动信号分析，采取热敏电阻PT1000和温度集成模块18B20冗余设置测温，对传感器、前置处理器及主机板卡全程绝缘和屏蔽防护，添加冲击振动原始数据储存功能，增加了温度历史比较、异轴同位比较、温升速率比较、典型故障特征冲击振动和温度异常融合分析等分析诊断和预报警算法。相对既有车载故障监测系统，提高了抗强电磁干扰能力，完善了故障诊断算法，丰富了离线分析诊断数据资源，整体提高了系统技术水平。
有别于国内外同类产品的振动和温度复合传感器双层绝缘隔离措施杜绝了牵引电机外壳强交变电磁场传导或辐射，结合内壳与屏蔽网全程保护，彻底解决了抗强电磁干扰问题，确保了微弱温度和振动信息的准确性；基于轴箱、抱轴箱和牵引电机工况的特异性和同转向架异轴的关联性，在环境温度和单一门槛值对照的基础上增加了温度历史比较、异轴同位比较、温升速率比较等方法，提高了温度预警报警的可靠性；充分考虑轴承伤损发展过程中冲击振动和温度非线性变化而添加的典型故障特征冲击振动和温度异常融合分析法，及早发现故障给出预报警，避免伤损加剧影响行车安全，极具实用价值；针对典型工况的冲击振动原始数据存储，丰富了离线分析诊断的数据资源，为趋势分析、历史追溯、算法优化和第三方验证提供了可能。
项目已获得实用新型专利１项、发明专利３项。
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