南都“我为珠海两会捎句话”建言火热征集中，连日来，来自教育、产业、法律界等各界人士围绕助力珠海高质量发展、破解民生难题等踊跃献言献策。即日起，南都将陆续选登部分内容。

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如何破除困扰老旧小区充电桩建设的各项阻力，为快速发展的新能源汽车产业提供完善配套支持？

致公党珠海市委会金湾总支副主委，珠海教师刘昌言为南都“我为两会捎句话”带来《关于完善珠海市新能源汽车家用充电桩配套的建议》，呼吁针对新建小区、已入住小区、老旧小区等 3 种不同场景，由指定运营商对小区充电桩进行统一的规划、设计、改造、运维，更好的服务满足新能源车出行需求。

因安全等原因，部分物业反对安装家用充电桩

刘昌言表示，当前，市民对电动汽车的充电需求持续快速增长，珠海作为生态环保城市，新能源车购买市场尤为旺盛，未来几年新能源车保有量将大幅增加。随着新能源车被广泛接受，电动汽车充电基础设施建设、安装及用电需求将面临严峻挑战，据其了解，珠海大部分已建成小区的专用变压器在设计安装时之初并未考虑到日后大量家用充电桩的接入，贸然接入会导致变压器过载，引发安全事故，一定程度上影响了居民小区充电桩建设。

刘昌言同时指出，目前国家尚未出台对家用充电桩安装的相关法律法规，没有统一的安装标准。目前各个厂家的家用充电桩规格不一，质量参差不齐，存在一定的安全隐患。尤其是在像地下车库这样狭小封闭且车辆繁多的空间，一旦出现事故，救援难度大，且很容易殃及池鱼。基于以上问题，部分物业公司反对小区业主安装家用充电桩。小区个人安装充电桩需有物业出具的同意安装充电设备授权书，如物业不出具该授权书则无法安装充电桩。

第三个障碍是充电桩安装费用。“老旧居民小区及部分新建居民小区在建设时未铺设或预留充电线路，导致居民在申请安装充电桩时可能会承担费用，进而影响市民购买和使用新能源汽车的积极性”，刘昌言称，除了以上障碍，当前由于车位紧张，专用停车充电车位存在被燃油汽车大量长时间占用的情况，影响了新能源汽车的正常充电使用。

未经消防、供电部门认定，不得阻挠业主安装个人充电桩

“家用电动车主要用慢充补电，慢充功率一般不超过7kW。以特斯拉 model3 为例，充满电能跑 400 公里左右，一般充满需要 7-8 小时，共耗电 55 度，其实就相当于一个大号家用电器”，聚焦当前制约小区充电桩建设滞后的障碍，刘昌言提出了3条建议，对于电容量达到饱和的小区可向电力部门申请扩容，建议电力部门统一排摸电容量近饱和的老旧小区对于充电桩的安装需求，统一开展扩容工程，同时减免电力增容相关费用。

针对部分物业因安全等为由阻挠业主安装个人充电桩，刘昌言呼吁， 充分发挥业主委员会和物业作用，主动加强日常指导和监督，引导支持充电设施建设改造。物业配合业主或其委托的建设单位及时提供相关图纸等资料，协助现场勘查、施工事宜，未经消防、供电部门认定，不得以安全、电力容量不足等理由阻挠业主安装个人充电桩。

刘昌言同时认为，珠海应针对新建小区、已入住小区、老旧小区等 3 种不同场景，建议由指定运营商对小区充电桩进行统一的规划、设计、改造、运维，提供供电线路建设和充电桩安装、接电、运维等服务，更好的服务满足新能源车出行需求。