从湖北“最强购车优惠”开始的燃油车降价连锁反应，如今已经蔓延至全国。

3月7日，湖北多个汽车品牌几乎同时发布宣传海报，将高额优惠砸向市场。东风雪铁龙湖北政企综合补贴最高可以达到90000元，东风标致湖北省内限时补贴最高48000元，东风风神全系车专享补贴最高可以达到4万元。

随后不久，别克、雪佛兰等多品牌开始跟进。湖北省别克全系车型补贴最高可以达到84000元，雪佛兰在3月8日放出了最高7万元的补贴，更是将“战火”的范围扩大至全国。福特、上汽荣威、比亚迪（002594）、广汽传祺等也纷纷传出优惠活动。

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但在降价浪潮下，多品牌在混战时出现了乱象：宝马在福建传出了十几万就能买走的假消息，上汽奥迪则有员工在倒卖优惠价名额。

“3月是生产消费的黄金期”，面对来势汹汹的优惠潮，乘联会秘书长崔东树向记者表示，由于之前预期的第二波疫情感染并没出现，因此3月较去年有更充裕完整的生产销售时间，有利于产销增量。

降价动作蔓延至全国各品牌纷纷跟进

在东风系开展“大降价”后，大量车企被卷入了降价浪潮。

不仅是别克和雪佛兰，福特也在近期宣布，2023年3月8日起至2023年4月30日，福特电马全系车型清库，限时优惠40000元。武汉一家门店宣布限定38个席位限时优惠，2022款凯迪拉克CT6清库，最高综合优惠可以达到14万元。

3月9日，上汽荣威宣布，为了庆祝上汽荣威累计销量突破300万辆，限时送出3亿购车福利金。其中，车主最高可以获得6.5折购车优惠，最高6.5万元现金优惠。

本次活动涉及的车型包括RX8、RX5ePLUS、RX5MAX、第三代RX5和RX5PLUS。其中RX8可以获得6.5折的优惠。

同日，比亚迪宣布宋PLUS新能源和海豹在今年3月内开展专项限时营销活动，其中，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。

不仅是车价优惠，贷款也可以免息。广汽传祺湖北地产车在3月1日至3月31日之间，影豹、影酷最高免息提供11万元贷款。

降价优惠从湖北蔓延到了全国。

中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。这次的补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。

混战之中，还有不少品牌传出了假消息。

近期宝马传出消息称，在福建泉州购车有限时优惠惊喜，在3月11日至3月12日期间，宝马1系优惠价12.9万元起，宝马X1优惠价17.6万元起。十几万就能买走一辆宝马，让消费者颇为关心。不过有宝马经销商向记者表示，上述为假消息，单辆宝马的优惠价格最多在10万元左右。

不仅如此，上汽奥迪近期流传出了一份内部员工购车活动的图片。根据图片，奥迪A7L、奥迪Q6、奥迪Q5e-tron等三款产品的多款车型都给出了员工内部价格，优惠区间在7万元至16万元之间。上汽奥迪方面回应称，员工内购活动属于正常，如果发现员工倒卖资格会进行追查。

尽管如此，目前闲鱼等二手网站上仍然流传出了不少员工倒卖购车资格的消息，售价普遍在1.5万元左右。有卖家称需要买家自行研究车型，在卖家的名下放一年，此后再过户给买家，可以签署所有权协议。

销售称价格涵盖原本优惠未必能省约十万

大额优惠砸向消费者，人们不禁好奇，3月买车真的能省十万甚至十几万吗？在各种利好消息下，一些品牌门店出现了大量看车人群。有消息称东风雪铁龙优惠车型已无现车，并停止接单。

今年3月内，湖北省政府给予别克汽车最高70000元的政企补贴，君威、君越、昂科威PLUS、昂科威S、昂科旗等车型支付499元即可得到全额商业险，包含首年商业车损险、100万三者险及事故返厂补贴权益。不过3月购车补贴是限时、限量补贴，名额有限。

一名雪佛兰北京门店销售向贝壳财经记者表示，本次雪佛兰开拓者最高补贴7万元，在门店里有几款车是2021年生产出来的库存车，可以给予这样的补贴，也有2023年的新车，只能给予6万元的补贴。

销售解释称，其实以往来店里购车，库存车也可以给予大约6.5万元的优惠，例如开拓者2021款轻混650T的车型指导价格是26万元左右，以往不到20万就能买下来。不过现在厂家又给予了更多补贴，现在总优惠可以达到7万元，也就是大约19万可以拿下。

“相当于现在购车，如果是买开拓者的库存车，能比上个月优惠至少5000元，如果你来店里看看，价格还能再谈，但并不是在以前的优惠上再给7万元优惠，用10万出头的价格买”，销售解释称。

“其实你没有必要去湖北买车”，雪佛兰销售劝诫记者称，如果记者想去湖北买车，目前补贴发放的方式是记者先垫付买车，需要上湖北牌照，凭借湖北户籍或者半年以上的居住证或半年以上的社保申请补贴，符合要求后才能发放补贴，“如果不符合条件，可能会拿不到补贴，就白去了。”

“说实话，北京购车本身优惠就挺高的”，一名别克北京门店的销售也向记者表示，消费者在北京购车一般能比外地购车便宜3000元左右，现在湖北省官方进行补贴，也只是把这笔差价补齐，最多是比北京再优惠几千元，不会出现比北京优惠好几万的情况。

销售表示，北京门店里的君越、昂科威等车型目前一般可以提供5万元的优惠幅度，而且北京还有置换补贴，如果消费者名下有乘用车，可以进行新能源车置换，那可以获得8000元或者10000元的补贴，“算上这些补贴，其实北京的售价并没有比湖北高很多。”

促稳定、促销费带动优惠潮

这一轮优惠潮来势汹汹，背后则是我国经济复苏。

国家统计局数据显示，今年2月，我国制造业PMI(采购经理指数)出现全面好转达到52.6%，环比上升达到2.5个百分点。其中有不少关键指标，比如新订单、生产等指标都超过了50%的荣枯线。而崔东树则认为，经济复苏会带来用车需求的好转。

“今年3月湖北省推出了限时一个月的优惠，企业和政府给出的购车补贴政策是空前的”，崔东树表示，这样的优惠展现了汽车大省对促稳定、促进汽车消费的政策决心。目前看，到店、下订人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。

在崔东树看来，燃油车是民生需求车型，企事业单位和三产服务业等都是节后购车需求较强的单位。今年春节返乡人员规模大，节后沿海地区用工需求不强，工价低，部分中老年外出务工者又返乡，农民工打工群体回流将对二手车和新车车市带来一定促进。

他还表示，3月也是新品推出的季节，许多厂商新车的大量推出即将拉开序幕，在国家促消费政策推动下，很多省份出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。

“前期库存的国六B车型会逐步加速清库，价格松动对车市增量利好。”崔东树分析称，近期的碳酸锂等价格的下跌，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温。

需要注意的是，黄河科技学院客座教授张翔向记者表示，东风集团带领的这一波降价潮其实也反映出了集团内部面临困境，在智能化、电动化转型浪潮中落后，燃油车占比过高且难以维持稳定高额的销量，为了保障营收与资金链只能降价，政府也有意帮助企业渡过难关。