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3月17日消息，据Canalys研究报告称，2022年全球新能源车(EV)年增长55%，达1010万辆。中国大陆是目前最大的新能源车市场，2022年59%的新能源车销售来自中国，共计590万辆。这占该地区所有轻型汽车销量的29%，比2021年上升15%。欧洲是第二大新能源车市场，所占市场份额为26%，共计销售260万辆。相比之下，美国仍落于下风，仅占全球销量的9%，但却表现出积极的增长迹象，2022年美国新能源车销量为92万辆，增长72%。

2022年，中国大陆在新能源车销量方面与其他市场拉开差距。Canalys分析表示：“包括比亚迪（002594）、蔚来和小鹏在内的中国大部分汽车制造商在2022年均扩大新能源汽车产品供应。2022年，比亚迪在中国乃至全球新能源汽车销量中排名第一。六种比亚迪车型系列跻身中国汽车销量排行榜前十。五菱宏光迷你EV一直是中国新能源汽车市场的成功案例，2023年该车型将再次主导微型城市新能源汽车的细分领域。特斯拉仍然在中国市场占据主要份额，在补贴被取消的情况下，其降价幅度给竞争对手带来了巨大压力。广汽凭借Aion Y进入前十。”

尽管增长幅度有所放缓，但欧洲仍是全球第二大新能源车市场。新能源车占2022年交付车辆的23%，比2021年高出20%。Canalys分析师表示：“2022年新能源车市场的需求表现出色，但供应受到限制，与其他主要市场一样，很多欧洲国家改变了对新能源车的补贴政策，影响2022年底的出货表现，并对2023年产生持续影响。消费者需求被分散到多家品牌和多款车型上，使得2022年任意一种新能源车车型的市场份额均未超过6%。特斯拉占据前两位，而斯特兰蒂斯有两款车型进入了前十，它们是颇受欢迎的紧凑型汽车的电动版——菲亚特500e和标致e-208。大众汽车集团有4款车型跻身前十，但它需继续保持推出新车型的势头，才能在2023年立于不败之地。”

在美国，2022年新能源车销量占新车销量的7%。对符合条件的新能源车实行新的联邦税收抵免，再加上降价的优势，美国2023年的市场销量应有所增加，但并非所有品牌都是如此。Canalys分析师表示：“目前在美国市场的新能源车型可选性有限。如果美国想要复刻中国在近两年新能源车份额的高速增长，车企需要推出更多的车型以供客户选择。”车型销量排名的前两位均来自特斯拉，该品牌在2022年的新能源车销量中占比远远超过50%。尽管在2022年上市了几款新型新能源车，但没有一款车型的市场份额超过5%。福特凭借野马Mach-E位居第三，但分析师解释道：“由于特斯拉Model Y的持续成功，高端SUV新能源车领域的所有其他竞争品牌都难以产生影响。2023年起，许多新能源车将不再享有税收抵免资格，包括2022年跻身前十的两款现代/起亚车型。几款电动皮卡已现身市场，尽管皮卡是美国最受欢迎的车型，但到目前为止还没有一款新能源皮卡能够进入新能源车销量前十名。”

附商本文重要定义：

轻型车辆：包括乘用车和轻型商用车。

新能源汽车：包括纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)。

参考