进口汽车市场月报
MONTH REPORT
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销售情况
1月，进口乘用车终端销售5.6万辆，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出导致的部分消费需求年底提前释放，疫情及春节假期等因素影响，销量同比下滑36.5%。环比下滑15.8%。
车型结构
1月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比95.4%；三大车型均呈现同比下滑，且下滑幅度较上月明显扩大，其中受雷克萨斯ES、MINI等车型销量大幅下滑影响，轿车降幅扩大34个百分点，SUV、MPV分别同比下滑34.9%和39.2%。
品牌结构-整体市场
1月，在去年同期高基数和部分需求提前透支影响下，非豪华品牌、豪华品牌和超豪华品牌销量分别同比下滑27.5%、37.5%和9.0%；但环比来看，超豪华品牌销量较上月继续保持1.0%的增长，体现了进口汽车的高端化趋势。豪华品牌仍是绝对销售主力，占总销量的89.2%。
品牌结构-细分品牌
1月，前十品牌中仅路虎、大众销量实现同比增长，其余品牌均呈现不同程度下滑，其中MINI下滑幅度最大，达72.6%；品牌销售排名呈现明显变化，奔驰、宝马排名分别提升至第一、二位，受ES销量下滑和RX换代影响，雷克萨斯排名跌至第三。
区域结构
1月，广东、浙江、江苏依然位列全国销售前三。销量前十省份中八成省份呈现30%以上的同比下滑，其中上海下滑幅度最大，达48.2%，主要源于雷克萨斯ES、RX、宝马X5等车型销量下滑；依靠奔驰GLS、丰田埃尔法销量增长，天津同比增长14.0%。
级别结构
1月，级别结构变化明显，其中大型车份额较2022年显著提升4.6个百分点，主要得益于保时捷911和雷克萨斯LX销量的增长，中型车份额回升3.3个百分点，其余级别车型份额均呈现不同程度下滑；受雷克萨斯ES销量大幅下滑和RX换代影响，中大型车市场份额占比进一步收窄至48.8%。
排量结构
1月，2.0~2.5L继续保持第一排量区间，但份额较2022年大幅下滑8.3个百分点，主要源于雷克萨斯ES、RX和保时捷Macan等车型销量下滑的影响；在雷克萨斯NX、保时捷Panamera销量增长带动下，2.5~3.0L份额增幅最大，较2022年提升4.8个百分点。
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