4月18日，以“拥抱汽车新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（简称2023上海车展）在上海国家会展中心拉开帷幕，共有1000余家海内外主流汽车品牌参展。宁德时代（300750）钠离子电池横空出世，成为车展期间“动力新秀”。

钠电池首发奇瑞车型

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随着电池技术多元发展，市场上不断推出如固态半固态电池、钠电、凝聚态电池等技术方向动力电池。值得关注的是，钠离子电池或将迎来产业化元年。

在4月16日奇瑞iCAR 品牌之夜上，宁德时代宣布钠离子电池将首发奇瑞车型，并表示推进钠离子电池在2023年实现产业化。钠离子电池搭载于奇瑞iCAR03之外，也将在奇瑞新能源小车上量产，如QQ冰淇淋、小蚂蚁等。宁德时代评价钠离子电池，是“突破资源瓶颈的高性价比之选”。 宁德时代表示，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。

此次车展上，江淮也带来了全新纯电小型车，其中江淮钇为3钠电版也是搭载钠离子电池，吸引众多参展观众注意。

本次车展，捷威动力还首次展出半固态电池、钠离子电池和磷酸锰铁锂电池等一系列前瞻性的新产品。其中，其钠电产品能量密度可达130Wh/kg，低温性能优异，在-30℃下放电容量保持率在80%以上。

钠电产业化趋势明显

据高工产研统计，目前钠离子电池产业链布局企业数量已超过100家。其中，电池环节企业超85家，正极材料企业40家以上，负极材料企业25家以上。

目前，钠电已经发展为层状氧化物、聚阴离子化合物、普鲁士类化合物三大技术路线。具体来看，层状氧化物能量密度、倍率性能等在三种技术路线中表现最好，已率先完成了产业化，产业化道路清晰明显。

今年3月17日，以“钠领未来”为主题的“2023雅迪 华宇钠电发布会”在杭州举行，雅迪科技率先发布了第一款面向大众的钠离子电池——“极钠S9”。

此前，中科海纳召开发布会，推出三款钠离子电池产品，并且其高能量密度电芯产品也应用在思皓EX10花仙子-A00级短途车。

在4月16日举办的第二届世界动力电池大会云上宜宾论坛上，中科院院士欧阳明高强调，“钠离子技术一定要发展，因为它是锂离子电池的一个有益的补充。”

据起点研究预测，2023年将会是钠电池量产元年，预计全年出货量达12GWh。到2025年，应用于3C、动力及储能领域的钠电池规模分别为5/45/50Gwh，总出货量将达100Gwh。

可以预见，钠电迎来产业化趋势，钠离子电池在动力领域的应用逐步展开，将大大促进新能源产业的发展。

在钠电正极材料领域，容百科技全面布局层状氧化物、普鲁士蓝/白及聚阴离子三个技术方向，并已完成多家下游客户送样验证，现有钠电正极材料产能约 1.5 万吨/年。2022年，公司钠电正极材料累计销售几十吨级，综合开发能力与量产进度处于行业领先水平。

目前，公司已实现低残碱、高压实、长循环、低产气、低成本等多项技术攻关，并成功应用到定型产品，2023年预计实现大规模量产。计划在2023年底建成3.6万吨/年产能，2024年底建成10万吨/产能。