本报记者包兴安

7月19日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，审议《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》等。会议指出，加快推进公路沿线充电基础设施建设，构建完善的公路沿线充电基础设施网络，是提升公路基础设施服务能力、解决新能源汽车充电难题的重要举措。

根据交通运输部披露的最新数据，目前全国已有3102个高速公路服务区建设了充换电基础设施，共建成充电桩约13374个，主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区，西部及东北地区覆盖率相对较低。

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无锡数字经济研究院执行院长吴琦对《证券日报》记者表示，加快推进公路沿线充电基础设施建设，可以消除新能源汽车在长途使用时的里程焦虑，弥补新能源汽车在长途高速使用时的短板，有利于进一步扩大新能源汽车市场，促进绿色交通发展。

近年来，在政策支持下，我国新能源汽车得到快速发展，渗透率不断提升，对充电桩的需求不断增大。7月19日，工信部发布数据显示，今年上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场渗透率达21.6%。今年上半年新增建设充换电设施130万台，同比增长了3.8倍。

今年我国陆续出台了一系列汽车消费政策，其中一项举措就是积极支持充电设施建设。近日，商务部会同工业和信息化部等16部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》提出，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。

“当前，我国新能源汽车保有量不断上升，但充电基础设施依然存在较大缺口，且增长速度远远赶不上新能源汽车。同时，从区域分布上看，我国充电设施主要集中在一二线城市，三线以下城市和地区相对缺乏。”星图金融研究院高级研究员付一夫对《证券日报》记者表示，这不仅难以满足车主的充电需求，也不利于新能源汽车行业的长期可持续发展。从这个角度看，加快充电设施的建设，有助于解决新能源汽车行业痛点，改善车主用车体验，继而让更多的人愿意去购买新能源汽车，为消费市场注入新的动力。

记者注意到，近日，地方纷纷提出充电设施建设目标。山东省能源局党组成员于秀忠在7月15日山东省政府新闻办举行的新闻发布会上表示，到2025年，山东省公共、专用充换电站保有量将达到8000座以上，充电基础设施达到15万台以上，个人充电基础设施达到25万台以上。其中，公共充换电站达到5000座左右、充电基础设施9.5万台左右；专用充换电站3000座左右、充电基础设施5.5万台左右。

7月5日，重庆市经济和信息化委员会发布《关于印发全市加快建设充换电基础设施工作方案的通知》，提出到2025年底，重庆市建成充电桩超过24万个，其中公共快充桩3万个，建成换电站200座，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施服务体系。

“充电设施建设是新能源汽车的能源补给装置，属于新能源汽车产业链的关键环节，也是当前新能源汽车发展的主要短板之一，特别是区域性、结构性供给不足的问题日益凸显。”吴琦表示，我国充电桩市场缺口严重，潜在市场规模庞大。在新能源车向市场化方向转型、补贴滑坡的背景下，政策扶持重心向充电桩等充电基础设施转移，相关政策不断加码。

吴琦认为，相对于我国持续快速增长的新能源汽车保有量，充电桩在“新基建”政策的推动下，有着庞大的市场前景。建设充电设施，建议做好统筹规划，与城市更新、老旧小区改造等相结合；同时，在城市、公路沿线和乡村等建设公共充电网络，通过“换电+储能”弥补充电桩短板。加快新型充电技术研发，提升充电效率和服务水平。此外，加快新型充电技术研发，鼓励和吸引社会资本参与建设，提升充电效率和服务水平。