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财经评论员戚耀琪
据媒体报道，7月11日，江苏扬州宝应县叶挺路附近一辆电动自行车与一辆奔驰车发生剐擦，随后奔驰车主踮着脚，指着电动自行车车主大喊：“你就是怂！你就是穷！”电动车车主表示“对不起”，但奔驰车主不依不饶。近日宝应交警安宜中队回应示，当时接警后应该已经按交通事故处理。
通常而言，豪华车在技术和性能上比同级别要更高，因此售价也就更高，进而形成相对于普通车的优势地位。然而，山外有山，比奔驰高级的品牌还有很多，在超大城市，开一台几十万元的奔驰已不能代表社会金字塔尖的形象。何况富豪难道就不会开电动自行车吗？非要以豪车捆绑自己，只能说明车主本身缺乏存在感和安全感。只能被品牌严重裹挟，才能产生了某种高人一等的幻觉。
因此，豪车惹事能够被“墙裂”关注，常常和车无关，和人有关。有网友认为，越贵的豪车车主越有涵养，只有买刚入门的才有会趾高气扬。当前，急切用豪车证明自己地位的新一代消费群，恰恰是豪车得以延续其品牌生命的一种动力。这种急切表达自我的背后，也折射出一种如病毒弥漫社会的潜意识，这就是要压过别人。
总要胜人一筹，高大的SUV是一个好道具，买入门豪车也是一个“好选择”，然而，有了这个道具还不够，还得通过对电动自行车的谩骂来爆发自己的存在感。这反过来成为对豪华品牌本身的一种负面冲击。如果购买豪车的都是招摇过市的骂街与路怒族，那么思想境界较高的群体就会避之则吉，慢慢游离开来。从汽车产业的蜕变来看，当BBA成为大众化街车后，金字塔尖就开始转身选择其他同级或者更高级的汽车品牌。
车如人，人如车。豪车希望自己的品牌能够被车主广泛传播，但又害怕“猪一般的车友”毁了自己的百年面目；豪车既想和车主合谋，形成一种优越感，又害怕成为舆论的众矢之的。尤其是国情之下，豪车不只是车，更是社会的双面镜。这种既要出名又怕骂名的悖论，就是一种“豪华病毒”。它让豪车厂商随时处于不平衡、不健康的状况，如履薄冰，却无处公关，难以解脱。
相比之下，没有豪华资产的合资品牌和自主品牌，恰恰有着润物无声的发展机会。全心做精出行工具的属性，这反而是企业站稳定位、回避口舌之灾的路径。许多低调的国产品牌就是这样成长壮大，因此能做到豪华车级别依然没有豪华病。
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