本周，港口航运市场价格变动情况如下所示：
散货市场运输数据追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）
(相关资料图)
| 品种 | 周涨跌幅（%） | 月涨跌幅（%） | 日期 | 价格/数量 | 单位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 巴拿马极限型(BPI) | 9.40 | -3.86 | 2022-12-2 | 1618.00 | -- |
| 海岬型(BCI) | -5.83 | 18.12 | 2022-12-2 | 1519.00 | -- |
| 轻便极限型(BSI) | -1.69 | -12.76 | 2022-12-2 | 1162.00 | -- |
| 轻便型(BHSI) | -0.54 | -13.33 | 2022-12-2 | 741.00 | -- |
| 干散货(BDI) | 0.00 | 0.23 | 2022-12-2 | 1324.00 | -- |
集运、油运相关指数追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）
| 品种 | 周涨跌幅（%） | 月涨跌幅（%） | 日期 | 价格/数量 | 单位 |
|---|---|---|---|---|---|
| VLCC | -26.21 | -19.78 | 2022-12-2 | 81.17 | WS/点 |
| CTFI综合指数 | -25.18 | -18.08 | 2022-12-2 | 1448.89 | 2012年11月28日=1000 |
| 原油(BDTI) | -10.99 | 22.05 | 2022-12-2 | 2220.00 | -- |
| CCFI美东航线 | -7.01 | -23.40 | 2022-12-2 | 1558.91 | 1998年1月1日=1000 |
| CCFI | -6.31 | -21.34 | 2022-12-2 | 1464.76 | 1998年1月1日=1000 |
| CCFI美西航线 | -6.17 | -25.28 | 2022-12-2 | 927.76 | 1998年1月1日=1000 |
| SCFI综合指数 | -4.76 | -31.00 | 2022-12-2 | 1171.36 | 2009年10月16日=1000 |
| CDFI综合指数 | -1.62 | -9.56 | 2022-12-2 | 1023.50 | 2012年11月28日=1000 |
注：CCFI反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数；SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数；VLCC指数是指超大型油轮运价指数；CDFI包括中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种运价指数。
航运成本主要集中在三块：燃料费、折旧费以及职工薪酬。其中，燃料费占比较大，且受到国际油价影响，是成本中比较不稳定的因素。
本周燃料成本价格追踪异动情况如下：燃料成本价格追踪一览表（按周涨跌幅幅度排序）
| 品种 | 周涨跌幅（%） | 月涨跌幅（%） | 日期 | 价格/数量 | 单位 |
|---|---|---|---|---|---|
| OPEC一揽子原油 | 3.52 | -10.60 | 2022-12-1 | 84.39 | 美元/桶 |
| 布伦特DTD原油 | 1.71 | -10.37 | 2022-12-2 | 86.94 | 美元/桶 |
受港口航运市场价格变化影响的公司一览表
| 股票名 | 净利润（亿元） | 机构预测年度净利润（亿元） | 截止日期 | 产品名称 | 产品收入占比（%） | 产品毛利率（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中远海控 | 1152.40 | 1324.78 | 2022-09-30 | 集装箱航运业务 | 98.29 | 47.32 |
| 上港集团 | 111.83 | 185.11 | 2022-06-30 | 集装箱、港口物流 | 68.73 | 48.33 |
| 中远海能 | 8.84 | 15.02 | 2022-09-30 | 水上运输业 | 99.99 | 8.57 |
| 宁波港 | 38.67 | -- | 2022-09-30 | 综合物流、集装箱 | 64.82 | 26.45 |
| 招商轮船 | 38.86 | 53.62 | 2022-09-30 | 散货、集装箱、油轮运输 | 76.55 | -- |
| 辽港股份 | 8.12 | -- | 2022-06-30 | 散货、集装箱 | 69.26 | -- |
| 青岛港 | 27.12 | 45.16 | 2022-06-30 | 物流及港口增值 | 42.99 | 20.09 |
（注：财务数据截止到该公司最新披露的财务报告日期）
港口航运产业链概况
港口产业链可分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节之间提供物流运输服务。
上游货品供应按照运输货源的品种，主要分为集装箱、干散货和液体散货。集装箱为海上货运主要方式，绝大多数进出口贸易货品通过集装箱运输；干散货主要包括工业原材料、粮食谷物等；液体散货主要为原油、成品油、液体化工原料等。
中游港口运营是港口产业链的关键环节，港口运营企业主要提供装卸、仓储、理货等港口基本服务及物流、金融、贸易等配套延伸服务。下游货品需求方主要有制造加工企业、化工企业、销售终端等，涉及行业包括冶金、石化、电力、矿产、农业以及贸易等。此外物流运输企业负责在各环节间提供物流运输服务。
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