“我们期待的美好旅程还没有开始，就即将结束。”

12月7日早间，自游家用一纸官方回应，坐实了近日来的“倒闭”传闻。在《致NV用户的一封信》中，自游家表示，“由于我们自身的原因，NV在短期内将无法交付”，“将在48小时内全额退款”。作为补偿，自游家将向两万多名意向用户赠送一台NV车模及200元咖啡消费券。

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有评论戏称，首款车型NV上市仅仅过去两个月就倒闭，“可能是最短命的新势力车企”。

意料之中的失败？

本周初，有关自游家大规模裁员、常州生产基地员工分批次办理离职手续的消息传出，消息称，公司计划将员工全部清退。

对此，自游家回应媒体称，“消息不实，未收到任何大规模裁员及破产消息，公司运营一切正常。”

然而12月6日晚又有消息称：自游家一线员工收到HR消息，明天会召开线上会议，大概率会谈离职赔偿的问题，自游家的企业微信已经停用，无法跟外部人员联系。

直至12月7日早，官方公告出炉，交不出车的自游家赔礼道歉，宣告了造车路的终结。

笔者就此致电官方客服，得知意向订单客户可通过App自行申请退款，用户的购车预付款将在48小时内退回。至于后续是否还能订车以及会否关店，该客服表示目前尚未收到相关通知，一切以官方公告为准。

据了解，2022年10月8日，自游家旗下首款SUV车型――自游家NV正式上市，分增程、纯电两个版本，三种配置。售价为27.88万~31.88万元，计划在2022年12月底前开启交付。

从12月7日官方透露的数据看，自游家NV的预订订单已达24376单。如果没有倒闭，以新势力车企的标准衡量，本会是个不错的起点。

有意思的是，创始人李一男早前在回应“造车这条路要是走不通会怎么办”时，答称，“走不下去就走不下去”“你还能怎么样？”“至少我们要留下最后一笔钱付遣散费”“大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了”。

对于失败，自游家似乎早就做好准备。

走不通的代工路

回看自游家的造车历程，无论是资本、产品还是技术，自游家几乎一无所长。即使活下来，也很难在新势力大乱斗中争得头名。

自游家之前，李一男曾创办牛电科技，推出小牛电动单车产品，公司后登陆纳斯达克。李一男推进新能源汽车项目始于2018年。天眼查显示，2020年12月，李一男创办江苏牛创新能源科技有限公司(下称：牛创新能源)，并推出全新汽车品牌“自游家”(英文名为NIUTRON)。总部位于北京，上海设有研发中心，核心研发团队均来自国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上。

为解决汽车生产资质问题，牛创新能源收购位于江苏常州的大乘汽车工厂，代工造车。2021年8月，牛创新能源的企业住所变更为常州市金坛区金龙大道563号，正位于大乘汽车所在地附近。这也是为什么“大乘汽车”会出现在自游家NV车尾部和官方声明落款处的原因。

2022年10月8日，新车自游家NV发布之际，牛创新能源称，为避免用户混淆“NIUTRON”“自游家”品牌与牛创新能源的关系，决定正式更名为江苏火星石科技有限公司(以下称：火星石)。

新车发布会上，李一男指出，自游家团队以软件、智能、三电等前瞻技术领域赋能大乘汽车，共同提高整车和智能软件水平。首款产品自游家NV由大乘汽车常州金坛智慧工厂专属产线生产。

而正是这一代工合作，将自游家推入绝境。

大乘汽车背靠众泰系。据天眼查数据，截至2022年12月7日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件63件，未履行比例97.5%，未履行总金额超3.89亿元。2019年起，大乘汽车停工停产消息不断传出，目前处于破产清算状态。

雪上加霜的是，据工信部修订的新能源汽车生产企业及产品准入规定，对于停产24个月以上的新能源车企，需重新经工信部核查资质。

据媒体报道，自游家NV上市发布时，大乘汽车的造车资质仍未得到最终确认，主管部门还在研究中。但不知出于何种原因，李一男仍选择一意孤行，也注定承担失败的后果。

有网友评论称，“汽车是工业，绝不是科技”，如今已不是“站在风口猪都能起飞”的时代。自游家不是个例，威马、恒驰的处境亦不容乐观，而即使是那些拿到“入场券”的车企，也远没到高枕无忧的时候。