去年，在“森林生态”的赋能下，长城汽车全面开启新能源转型，并取得了不俗的成绩，但这还远远不够，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车再发尖端科技，并引爆全场，混动市场“战况”升级、长城汽车直线超车已成定局！
究竟是何样的混动技术能有如此大功力？全新智能四驱电混技术Hi4给到了答案，全新Hi4采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构型，能够实现3擎9模智能动态切换，轴荷分配接近50:50的先天优势，通过双轴轴间扭矩0——100的全范围自由转移，在坡道起步、低附路面、急加速场景、高速过弯等场景下都有着不俗的表现让一辆车同时拥有四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗等优势。
作为一套四驱电混技术，全新Hi4被长城汽车定义为颠覆性的创新，更是混动技术的分水岭，全新智能四驱电混技术Hi4有两大价值，即“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”；还有“三大革新”，即“三动力源双轴分布新构型、iTVC智能扭矩矢量控制系统新突破、机电耦合传动系统新高度。”
具体而言，在Hi4中，除了发动机外，只提供一个P2电机和一个P4电机，其中P2电机既能驱动前轮，也能实现能量转换，起到了常规混动系统中P1+P3的功能，可谓是以一敌二，而P4电机在系统中也承担了更多功能，比如串联行驶式驱动力就来自P4电机。
长城汽车的Hi4没有像吉利或者奇瑞一样，一味增加变速箱档位来获得更高的能效，而是大幅简化前桥的布局，增加后桥电机来平衡轴荷分配以及动力分配，从而实现经济性、动力性、安全性的提升。在结构层面的革新，也让外界见识到了长城汽车的强大之处。
另外，通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升。
Hi4是全球首创的智控四驱电混技术，近期将随首款搭载产品上市，让“四驱等价平替两驱”，实现“四驱的享受、两驱的能耗”。据了解，在全新智能四驱电混技术Hi4发布后，长城汽车计划全系新能源产品在2024年全面普及四驱，进入全民电四驱时代，未来还会全面开源。
不出意外的话，今年的新能源市场格局，必将由长城汽车改写，深蹲之后，即是起跳！
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