在低碳时代下，新能源汽车代替燃油车已然是大势所趋。如果还要细分来看的话，与纯电汽车相比，混动市场的潜力或许更大，这也是有销量数据佐证的。今年1-8月插电式混合动力汽车销量81.8万辆，同比增长超过170%，高于纯电动汽车同比增长100%的增幅。
也正是因为巨大的市场潜力，不少车企也将目光锁定在混动市场。在过去很长一段时间里，混动市场都是被日系混动所垄断，这种垄断可怕到什么份上呢？有人曾说：世间只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。
不过在最近几年，尤其是在长城汽车推出了柠檬混动DHT之后，市场发生了非常大的变化，几经考验之后逐步稳定成“北有新长城南有比亚迪”的市场格局。其中，在串并联混动技术层面，又以长城汽车柠檬混动DHT为杰出代表，不少消费者称它是混动领域“天花板”一样的存在，一经推出就获得了强烈反响，不少专业人士、汽车媒体在测试、体验后，纷纷惊叹于这套系统的成熟度和可靠性。
从消费者的角度来看，得益于柠檬混动的高集成式“七合一”的设计，以及两种动力架构、三套动力总成的加持，这套混动系统基本实现覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。
值得注意的是，柠檬混动DHT强大之处还在于强大的自主性，柠檬混动DHT由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中仅核心专利便有80余项。这意味着，柠檬混动DHT的出现实现了长城汽车关键零部件的自主控制，也就是说咱们消费者既可以享受全球大分工带来的技术分工和成本效益红利，又避免在关键技术上被外部卡脖子，这也是长城汽车可以稳居“北乔峰”宝座的核心关键。
目前混动市场在全行业渗透率还不足10%，而柠檬混动DHT的出现也将推动长城汽车以技术优势赋能产品，助力长城汽车在前以混动汽车蓝海中，分到更大的蛋糕。
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