电动化绝非一朝一夕就能达成的事，因此，当长城汽车全面锚定电动化，想要大象转身时，外界质疑的声音数不胜数——长城汽车哪来的勇气？

在笔者看来，长城汽车的勇气来自前瞻布局的森林生态，蜂巢能源就是生态链上的兄弟公司之一。

近日，蜂巢能源申请科创板IPO获批，而这时，网络上的质疑声竟然瞬间消失了，如今网友们的评论是这样的——“长城汽车这么强，竟然也是动力电池领域的大拿”；“家中有粮，怪不得‘触电’转型不慌”；“原以为车企之中动力电池是比亚迪绝活，没想到长城汽车已经悄悄反超”！

事实上，在4年前，全球各大车企都不看好电动车，车企大佬们不只一次炮轰电动车，而国内新能源车企也只能依靠“补贴”度日，但在这样的局势下，长城汽车就已经开始了前瞻布局，包括三电系统，纯电平台等等，放眼国内，没有任何一家车企有这样的胆识。更重要的是，新能源方面确立了多条技术路线并举的发展策略后 长城汽车的投入更是不计其数。

单以蜂巢能源2019年至2022年上半年为例，其研发费用就分别达到了3.75亿元、3.8亿元、7.24亿元及5.72亿元，研发费用总额呈较快的增长趋势。

纵然不被理解，但长城汽车始终在行动，它坚信——机会是留给有准备的人的，发力电动化必定大有可为！

古人十年磨一剑，长城汽车、蜂巢能源只用了4年！

就今年前10个月的动力电池装机量而言，蜂巢能源装车量为5.05GWh，市场份额占比2.25%，位于国内动力电池企业装车量排名第七，更挺进全球前十。

就公开技术水平而言，据中汽中心全球汽车专利大数据平台公开信息，2020年度及2021年度，蜂巢能源动力电池专利公开量分别为586项、878项，均位列中国动力电池专利公开量创新主体排行榜单第一。另外，蜂巢能源推出的无钴电池更在多个唯独超越“宁王”尖刀产品，有消息称，该电池也得到了特斯拉的青睐，或意向采购。

就营收而言，从2019年到2021年，蜂巢能源年均复合增长率高达119.42%，业绩保持高增长。

在如此强大的蜂巢能源赋能下，长城汽车的电动化转型之路自然也会如鱼得水，它有底气保证各大品牌全面“触电”。

当然，蜂巢能源只是长城汽车森林生态中的一部分，除此之外也有其他诸多实力不凡的公司、板块，电动化是一条道阻且跻的路，只有拿出百分之百的准备，才敢放手一搏，蓄势方能待发，在新能源赛场，已经做好一切准备的长城汽车必大有可为！

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