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据《日本经济新闻》9月20日报道，日本建筑公司大林组将携手电装公司，开发通过公路为行驶中的电动汽车（EV）无线供电的技术。其目标是在2025年之前实现实用化。虽然EV正在普及，但扩充供电网已成为课题。如果能构建有效利用公路的EV供电基础设施，则有利于加快EV普及。
采用的方法被称为“磁场耦合方式”，具体而言，就是使电流从电源流经埋入公路的线圈从而产生磁场，这样从公路上方驶过的EV上嵌入的线圈也将产生电流。大林组的纤维增强混凝土可以提高铺装的耐久性，线圈将埋入较浅的地下以提高供电效率。电装公司将负责提高线圈与电源的性能。
该项目已开始在大林组的技术研究所（位于东京都清濑市）启动实证实验。在埋入公路的线圈没有间断的情况下，实验达到了小型EV以时速15公里半永久行驶的水平。
该技术设想应用于24小时行驶的无人巴士等。借助对EV的逐步供电，有可能无需搭载大型电池也能延长其续航距离。
由于在公路路面的铺装之下设置线圈将发生输电损耗，与基于电线连接等传统供电方法相比，该供电方式的效率将下降。而在安装供电设备的工程费用等方面，预计成本也将增加。
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