记者都亚男

【资料图】

特斯拉又降价了。据报道,12月7日,特斯拉宣布推出“叠加福利”,具体方案为自12月7日到12月31日,现车提车减免6000元,并叠加此前4000元保险补贴、赠送2万积分的方案。这是特斯拉年内第二次降价,此前的10月24日,特斯拉宣布中国大陆地区在售Model3和Model Y车型进行售价调整,降价幅度在1.4万—3.7万元不等。

另外,梅赛德斯-奔驰也宣布降价,自11月16日起下调部分纯电系列EQ车型的厂商建议零售价,降价幅度为5.07万—22.97万元不等。

与此同时,特斯拉的中国竞争对手们却不约而同地“预告”涨价。

11月23日,比亚迪（002594）宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元—6000元不等,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。11月30日,广汽埃安宣布,明年年初将对旗下车型指导价上调3000元—8000元,12月31日前下定金的用户不受本轮调价影响。12月6日,东风EV新能源发布《关于东风EV新能源旗下车型限时保价的说明》,将对旗下所有车型进行调价,上调幅度为7000元—9000元不等。

此外,小鹏汽车、长安深蓝、欧拉、哪吒汽车、飞凡、AITO问界以及吉利汽车也推出“限时保价”政策,承诺在年底前支付定金,可继续享受2022年国家新能源补贴……根据《财政部/工业信息化部/科技部/发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止,在此之后登记上牌的车辆,国家将不再给予补贴。

有分析认为,车企集体推出“限时保价”,此举系年底冲业绩的促销手段。

不过,同样为促销,一个保价,一个降价,这是为什么?

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,“一个保价,一个降价,本质目的都是为了在年前促销,提高订单销量。保价的话是未来提价、现在不提价,实际上现在等于还是低价。这两种不同促销手段的核心概念,都是传递给消费者一个信息——马上提价。”他认为,相关车型现在降价的主要原因是市场不太好,需求比较低迷,车企通过降价来刺激消费。特斯拉、奔驰选择降价,是比较务实的表现,同时这样也会带来比较好的市场认可度。

事实上,从11月份的销售数据来看,新能源汽车市场在车购税减半政策下并没有受到影响,反而持续环比改善超过预期。乘联会数据显示,11月,新能源乘用车批发销量达到72.8万辆,同比增长70.2%,环比增7.9%；新能源乘用车零售销量达到59.8万辆,同比增长58.2%,环比增7.8%。

一系列促销手段下,12月份的新能源汽车市场仍旧会“高歌猛进”吗?

乘联会最新数据报告指出,根据政策文件的时效,乘用车车市面临购置税减半政策的退出节点,加之新能源车的年末爆抢行情,再叠加部分车企公布车型在明年定价上涨的信息,12月车市总体理应极度火爆。此外,由于明年1月22日是历史最早的春节,会使春节前的销售高峰提前到12月就启动,部分地区在12月底前还有购车补贴政策助力消费,因此,节前消费高峰与政策退出的抢购高峰叠加,将推动12月车市零售更高。