商报记者郭雨昕

(资料图)

2022年12月15日，本报记者对车主舒先生购买的奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+出现变速箱、刹车顿挫、油耗高、续航虚标等诸多问题却遭遇维权困难的情况进行了报道。

值得注意的是，这款车出现的问题有其共性，维权车主超百人。经过媒体报道后，奇瑞厂家相关负责人给出了两种解决方案：一、给予车主现金补贴；二、4S店内部回购。关于车子质量问题，奇瑞厂家相关负责人也向舒先生承诺后续将有新的升级方案。目前，具体细节仍在沟通协调中。

厂家回应：

给予车主现金补贴或4S店内部回购

2022年6月，舒先生在当地4S店购买了一辆奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+。新车开了不到一个月，就出现了严重的刹车顿挫、变速箱顿挫问题。除此之外，该车对外宣传综合续航里程可达1000公里，但舒先生在使用过程中，发现该车油耗极高，综合工况里程只有500公里左右。半年下来，根据4S店建议做了几次升级，部分问题仍未得到解决。

此前，4S店给的解决方案是给予一定的补偿并对核心部件进行延保，但舒先生并未同意。他也把相关情况反馈给了厂家，奇瑞厂家也未给舒先生任何回复。因此，舒先生找到本报进行投诉，我们也对此进行了采访报道。

近日，舒先生称，问题有了新的解决方案。媒体报道后，奇瑞在当地的厂家负责人联系上了舒先生。双方在经过协商后，舒先生接受了现金补贴的补偿方案。目前，具体的一些补贴细节还未落实，还在进一步沟通中。

关于车子质量的问题，这位负责人也向车主承诺后续会推出新的升级方案以解决对应的问题。然而，不少经历过多次“升级”但仍未解决问题的车主不接受这种解决方案，他们希望退车。对此，记者也从相关渠道了解到，有些地区出现“4S店内部回购”的退车办法。

投诉不断

瑞虎8PLUS鲲鹏e+销量堪忧

对于奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+身上的共性问题，可以从消费者不间断的投诉上反映出来。在国内汽车质量投诉网站上，可以看到众多车主投诉瑞虎8PLUS鲲鹏e+换挡顿挫、油耗高、续航里程虚标等问题。

对此，本报记者再次把相关情况反馈给了奇瑞厂家客服，希望能得到关于该车型共性问题的一些官方回应，客服代表表示“会记录并向上反馈”。截至发稿前，记者未得到任何回应。

据了解，2022款奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e＋于今年3月份正式上市，新车共推出都市e+、风范e+和舒享e+共计3款车型，补贴后售价分别为15.58万元、16.88万元和17.18万元，一度以高性价比赢得不少关注。作为瑞虎8的插电混动版车型，瑞虎8PLUS鲲鹏e+搭载1.5T涡轮增压发动机和前双电机、后单电机动力总成，百公里综合油耗为1.0L。

质量不过关，再高的性价比也会迎来口碑的崩塌，销量下滑也在情理之中。相关数据显示，2022年3月，全新瑞虎8PLUS鲲鹏e+上市即巅峰，销量最高达254辆，随后销量就一路呈下跌趋势。2022年10月，瑞虎8PLUS鲲鹏e+销量仅为35辆，环比下降52.7%。