在出入境政策优化后，大兴机场国际客运航班即将“重启”。1月10日，据大兴机场消息，南方航空（600029）、东方航空、首都航空等多家航司计划陆续将于1月17日起，恢复大兴机场国际及地区客运航线。除了加速恢复航班，大兴机场还将通过与航司重点铺设欧洲、北美、日韩等热点一线城市，打造精品航线。随着2023年春运正式拉开帷幕，返乡探亲、旅行等旅客出行需求有明显增加，大兴机场业务量将快速恢复。

恢复执行京津冀144小时过境免签

1月17日起，包括南方航空、东方航空、首都航空、喜马拉雅航空等计划陆续恢复大兴机场国际及地区客运航线。具体来看，复航航线包括南方航空北京大兴往返香港航线，计划每周3班；喜马拉雅航空北京大兴往返加德满都航线计划每周1班。同时，1月18日，首都航空计划开通北京大兴往返马累（马尔代夫）航线。除此之外，东航计划1月恢复北京大兴往返曼谷航线（航班信息以官网查询为准）。

(资料图片仅供参考)

大兴机场同时恢复国际通程中转服务，恢复执行24小时/京津冀144小时过境免签政策，便利旅客高效通关。

除了加速恢复国际航班航线，大兴机场也在持续拓宽国际航班市场。大兴机场方面表示，作为首都的“新国门”，大兴机场以世界级航空枢纽为目标，将建成通达全国、辐射“一圈”、连通洲际、连接国内航空运输网络与国际航空运输通道的核心链接节点。

据了解，大兴机场将与航司重点铺设欧洲、北美、日韩等热点一线城市，提升东南亚、澳新市场覆盖范围，打造高频次精品航线等产品，针对欧美日韩重点航线提升航班频次，开通更多二三线国际城市吸引中转客源。

中国航空运输协会发展研究部研究员韩涛分析指出，大兴机场从设计之初就被定义为国际枢纽，然而落成后即遭遇三年疫情，如今疫情防控进入新阶段，航班大量恢复之后，国际航线的布局自然提上议事日程。

“从机场规模来看，加大欧美日韩等一线城市的航班厚度是必然选择，打造高频次精品航线则是进一步提升机场服务品质做考虑；开通更多二三线国际城市吸引中转客源，由于大兴机场离市区较远，中转旅客不用出机场，因此扬长避短与首都机场形成差异化服务。” 韩涛认为。

热门城市航线客座率已超90%

由于大兴机场国际客运航班复航正值春运期间，随着疫情形势及防控政策的调整，旅客出行需求也有明显增加，大兴机场也在全力保障春运工作。

1月7日，大兴机场2023年春运正式拉开帷幕。春运首日，大兴机场计划执行航班529架次，预计完成旅客吞吐量约6.15万人次。目前，南航三亚、海口、昆明、珠海、哈尔滨、沈阳等热门城市航线客座率已达90%以上，每日在大兴机场的进出港航班接近200架次；东航春运热门城市三亚、海口、昆明、成都、广州、深圳等地机票预定量翻倍；厦航、中联航、首都航等航班量和客座率都有显著提升。

韩涛表示，随着春运的启动，大兴机场旅客也将逐渐增多。据FlightAI数据，2023年1月1日-9日，大兴机场的进出港客运量（估算）比2020年同期上升45.7%，日均达到5.87万人次；航班架次比2020年同期上升了84.9%，日均达到487班。航空公司运力大幅增长，座位数（估算）比2020年同期提高了88.2%，日均达到8.97万个座位。“在春节期间，国内民航业将会迎来较大的恢复，探亲旅游等压抑已久的出行需求将集中爆发，可以预见，2023年民航客运市场的表现好于2022年。”韩涛说道。

“但短期内疫情并没有消失的迹象，防疫工作还需要继续坚持。从实际情况出发，一方面，基于安全运行的要求，航班运力投放无法立即达到峰值，航空公司至少需要1-2个月的时间来调整机队和航线，逐步增加运力投放。另一方面，经历过疫情后的出行需求也不会很快达到正常的状态，尤其是公商务旅客，复苏也需要一定的时间，预计2023年国内民航客运市场将恢复至疫情前的70%左右。”韩涛谈道。