2023年1月8日起，实施近三年的“五个一”、入境集中隔离等国际客运航班管控措施正式取消。管控措施调整已一个月有余，国际客运航班是否迎来全面恢复？

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近日，国际航班数据平台OAG报告指出，自1月8日中国重新开放以来，航空公司每天提供的国际航班数量稳步增长。

据OAG数据显示，今年1月，已有358条国际航线至少有一趟定期航班从中国起飞。1月1日中国开通的国际航线为87条，到1月31日增加到120条。其中最繁忙的一天是1月27日，有131条不同的国际航线提供服务。

目前，国际航线的数量和疫情之前相比还有差距。中国民航局每年的生产统计公报都会披露国际航班相关数据，截至2021年末，我国共有定期航班航线4864条，其中国际航线279条，相比2019年的953条，锐减了70.7%。

进入2月，航空公司增加了35.5万个座位，使中国国际航班总座位数达到1389581个。虽然这仅为2019年2月水平(7871454个座位)的18%，但这是一个积极的迹象，表明国际运力正在回升，这一数字仍在继续增长。

追踪中国航空业的复苏，从机场的忙碌程度便可见一斑。OAG报告显示，今年2月以来，中国最繁忙的三个机场分别是广州白云机场（600004）(CAN)、深圳宝安机场(SZX)、北京首都机场(PEK)。

广州白云机场仍然是中国国内航班运力最大的机场，总运力为310万个座位，对比2019年2月的水平增加了21%。深圳宝安机场排名第二，总运力为260万个座位，对比2019年2月的水平增加了13%。北京首都机场排名第三，总运力为250万个座位，对比2019年2月的水平减少了30.8%。

除此之外，今年2月，北京-上海(PEK-SHA)是最繁忙的国内航线，两个机场之间的计划航班运力数有600139个座位。

与2019年2月的水平相比，中国三大航空公司的国内航班运力均有所增加，南方航空（600029）国内航班运力为10991484个座位，增加了20%；东方航空国内航班运力9845008个座位，增加了16%；中国国际航空国内航班运力为7065185个座位，增加了25%。

日前，民航局发布《恢复国际客运航班的若干措施》指出，自2023年1月8日起，已持有国际航线经营许可的中外航空公司，可申请恢复运营本公司2019年冬春航季已获批的国际客运航线航班。同时恢复受理中外航空公司自2023年夏秋航季新开或增加国际客运航线航班的申请。

近期，已有不少外航宣布重启运营。例如，2月2日英国航空正式宣布恢复英国往返中国内地的航班，将从4月23日重启至上海的航班，从6月3日重启至北京的航班，机票已在英航官网上开售。阿联酋航空也宣布，3月15日起阿联酋航空复航北京，每日运营一班。达美航空、美联航也将取消首尔技术经停，正式恢复中美直飞航线。天目新闻记者何泠瑶