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4月8日消息，中国一汽在长春一汽NBD旗境空间举行“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”，推出“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP。中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东表示，今年下半年将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。
从官方了解到，“旗帜”超级架构由电动化、智慧化集成平台HME与智能化、体验化集成平台HIS组成。其中混动平台HMP的研发历时五年，突破了526项关键核心技术，四大核心系统分别为：
高效混动变速器系统：综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500Nm；横置变速器输出扭矩达3900Nm，全域阶次噪声低于65分贝。国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，运用于C级以上混动车型，做到传递路径最短、系统损耗最低。
红旗还开发了非常紧凑、高效的横置混动变速器HDU35，运用于A、B级混动车型，轴向长度做到了行业最短的376mm，并首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上。
高性能混动发动机系统：红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%，在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率。
动力解耦式电驱系统：在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。红旗动力解耦式电驱系统能够输出200kW以上的功率，转速达到每分钟18000转；采用的最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术，达成极致的小型轻量化，材料用量减少17%，重量小于74kg。
高安全耐低温电池系统：轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，在重量较金属箱体降低15%以上的情况下，给电池装甲般的结构防护；耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，彻底杜绝短路及拉弧等风险。红旗还研制了低温活性电芯，经台架实测，零下20℃环境下搁置12小时，其可用能量较金属箱体电池高8%，功率输出能力高25%以上。
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