文/全媒体记者李志文

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通讯员吕翀黎磊袁春柳

6月15日凌晨2时30分，经过现场700余名参建员工接续奋战，广汕高铁汕尾站改造工程Ⅱ级封锁施工安全正点完成，标志着汕尾站杭深场正式启用新站型，下一步将进入广汕高铁接入汕尾站施工冲刺阶段，为广汕高铁按期开通运营打下坚实基础。

汕尾站是既有杭深高铁的中间站，也是新建广汕高铁的终点站。汕尾站既有规模为2台7线，今年日均接发旅客1.2万人次。为满足广汕高铁开通运营后的客流增长，广铁集团将汕尾站改造扩建为3台9线，实现广汕线与杭深线互联互通，提升运能运力，更好地满足广大旅客出行需求。

据悉，此次站改施工累计拨移线路170余米，最大拨移量4米；调整接触网1.65条公里(条公里：铁轨根数*长度公里数)，安装、拆除供电腕臂14组。特别是作为高铁行车运输“指挥棒”的信号设备改造，是此次施工的关键项目，涉及杭深线、陆丰站、鲘门站等多个站线TSRS、CTC等软件系统拆、调、改、配等各个方面，涵盖44组道岔转辙机、63个轨道汽车电路区段、42架信号机及其配套室内设施、轨道设施和电缆设施。

同时，作为采用虚拟信号排列进路的车站，其中楼内配线改拆高达3000余根，新增信号电缆146根，拆配线过程中，室内新旧电缆进行迁移距离长达40米。

如此复杂繁重的施工作业量要在210分钟的“天窗点”内安全顺利完成，对参建者来说是一项艰巨的挑战。

“针对信号设备移设数量多，各站信号、联锁、列控、CTC、TSRS等软件换装及试验施工繁琐的实际情况，我们专门按室内、东咽喉、西咽喉、区间设置了4大区域共61个小组，集中力量、争分夺秒、同向发力，为确保汕尾站改顺利开通提供技术保证。”广铁集团惠州电务段技术负责人曾常永告诉记者，施工完毕后，汕尾站已经“服役”了10个年头的信号设备及其配套设施全面更新换代，有效提升了汕尾站的运输效率和稳定性。

“此次汕尾站杭深场新站型启用后，下一步广汕高铁计划将于6月底接入汕尾站，届时汕尾站改造工程将正式完工，为广汕高铁按期启动联调联试奠定坚实基础。”广铁集团广州工程建设指挥部四电部部长文跃飞说。

广汕高铁开通运营后，广州至汕尾间的列车最快运行时间将由目前的2小时左右压缩至1小时以内，对助推粤东地区和革命老区加快融入粤港澳大湾区，助力沿线经济社会发展和乡村振兴具有重要意义。

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