11月5日开幕的第五届中国国际进口博览会，从日本贸易振兴机构发表的数字来看，今年同样有400家左右的日本企业参展。开幕后笔者几乎天天泡在进博会会场里，将所有场馆看了数遍。

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和往届进博会比，新冠疫情、美国与中国经济的脱钩政策、日本在高科技方面限制企业与中国进行交流的经济安全保障政策等因素叠加，国内外环境的变化不可谓不大，但依旧有如此多的日企（及其他各国企业）来参展，还是因为中国经济的发展速度要大大高于其他国家。

从国际货币基金组织（IMF）发布的2022年各国经济发展速度的预测值来看，中国为3.21%，美国为1.64%，日本则为1.75%。从经济总量的增加来看，日本的经济规模（2022年IMF预测为4.93万亿美元）为中国（17.74万亿美元）的1/4，再加上发展速度比中国低，自然不能和中国比。而中国GDP是美国（22.99万亿美元）的77.2%，在增量上，中国一年产出的经济成果要比美国多出2万亿美元，这基本相当于半个日本的GDP了。

换言之，中国市场让不同地域的企业不得不去正面评价、尽可能地参与，从中获得发展的机会。

在中国开放国门，鼓励外国企业向中国出口产品和技术、输出资本的时候，日本作为亚洲最先发展起来的国家，企业依旧保有大量的先进技术，尤其保有比中国要先投入到运营中的大量产品、技术。在本届进博会，日本企业打算拿出哪些技术吸引中国企业的注目？

从展出内容等方面来看，笔者认为最为耀眼的是新能源的使用、双碳技术，再就是日本的半导体产品、光刻机等技术。

当然，在会场上，日本清酒、啤酒等食品饮料和往年一样受到了消费者的追捧。日本汽车厂家也在全力介绍其在电动车方面的各种概念，但目前还看不到日本品牌电动车在中国流行的趋势——从时尚等方面，真的感觉不到日本电动车比其他国家好多少，就像日本手机一样，即使再好，消费者没有消费日本手机的习惯，也就让日本手机失去了日本及世界市场。目前来看，日本的电动车正在步日本手机的后尘，感觉不到日本电动车进军世界市场的决心和信心。

在双碳领域，日企最能放心地展示其技术

中国决定在2030年让碳排放达到峰值，在2060年实现碳中和（3060目标），而日本在碳达峰的时间设定上与中国一样，在碳中和方面则是决定在2050年实现（2050年目标）。

日本能够提出这样的目标，一方面是日本在节能减排方面已有多年的积累，再一方面也是相比其他国家，日本在技术上占有一定的优势地位，能够向其他国家和地区推广自己的技术，在为世界碳中和作贡献的同时，获得一个巨大的商业机会。

因此，第五届进博会，众多日企将双碳、环保作为重点推出了自己的产品。总的来说，日企的双碳路线选择了新能源——尤其氢能源——的使用。在这方面，日企有其优先于世界其他国家的技术，因此展品在进博会上也格外醒目。

三菱重工今年展出了该公司关于走向零碳社会的系统构想。三菱重工业（中国）有限公司总经理久保隆向笔者介绍了该公司在零排放方面的具体实施步骤。

“针对碳排放大户的现有燃煤火电，我们希望通过提高煤炭火电的发电效率——采用IGCC技术、氨气·生物质混烧锅炉等技术对低效火电进行改造——以实现减少20%碳排放量的可能”在有条件的地区，使用燃用天然气的燃机联合循环技术，如三菱的JAC型高效燃机，相比燃煤火电可以减少65%的碳排放量。

“此后，进一步通过对燃煤、燃气发电加装脱碳装置CCUS，做到碳循环，可以实现90%以上的碳减排。在2030年左右，三菱重工将推出零碳技术的氢燃机、氨燃机，通过零碳产品的大力普及，助力发电领域早日实现脱碳化和碳中和。”

笔者数日来在经过三菱重工的展台时，总要进去转转。看到国内的主要电力公司在实现减排、能源转换过程中，需要三菱重工的相关技术，很多企业的技术及管理高层在和该公司探讨技术引进、技术合作等问题。除了高效燃机外，三菱重工也是空调的重要厂家，笔者看到，该公司在进博会期间和江苏一公司签订了空调方面的战略合作协议。

在日立的展台，日立集团中国总代表依田隆同笔者分享道：“今年我们的展出概念是，通过数据和技术实现可持续发展社会，做人们幸福生活的后盾。具体地说，我们在数字、绿色及创新方面推出了相关的技术及产品。”

依田带笔者看了日立能源在风力发电方面的最新技术。“日立的最新技术首先在中国使用，相关技术包括OceaniQ海上能源解决方案、环保高效的变压器等等。一些材料可以循环使用，能有效减少环境负担。”

和三菱重工、日立一样，松下电器今年也是第五次参加进博会。

松下全球副总裁、集团中国东北亚总代表本间哲朗在回答笔者的采访时谈道：“过去几届进博会我们一直聚焦于健康养老，这次我们稍微调整了一下方向，聚焦环境事业。我们过去没在进博会上介绍新能源车上的核心零部件，这次则展出了相关内容。”

本间顺带介绍了该公司在进博会上展出的纯氢燃料电池：“相关电池被应用在去年举办的东京奥运会上，这是首次在进博会上展示。”

氢能是化石燃料之外的重要能源。尽管使用氢能的车在轿车领域不一定具有推广普及的基础，但光伏及风能发电能为氢的制造提供基础，工业过程中的氢能通过收集也能再度使用。可以说，用好氢能，不单单解决了碳排放问题，也为能源的有效利用提供了重要途径。

总而言之，日企在此次进博会上给出的碳中和的解决方案是：使用氢能（三菱重工）替代化石燃料；通过循环使用原材料、提升变压器等使用效率，减少碳排放（日立）；以及，将氢能用在日常生活中（松下电器）。