毫无疑问，这两天的印度真的是进入了“多事之秋”，先是三列火车相撞，然后耗资百亿修建的卢布大桥又塌了，这不禁让人疑问，曾经的亚洲第一怎么了？印度的基建到底差到了什么程度？

(资料图)

当地时间6月2日晚，印度东部奥里萨邦发生了一起火车相撞事故，三辆列车先后发生碰撞，造成了275人死亡，1000多人受伤，这起悲剧已成为近年来印度最严重的铁路事故之一，也引发了全球人民的关注。

屋漏偏逢连夜雨，真的一点也没有说错，三列火车相撞的事情才刚过去一天，6月4日，印度又被爆出，耗资百亿修建的卢布大桥又塌了，要知道，这座大桥是印度政府最雄心勃勃的项目之一，横跨恒河，总长度3.1公里，原本预计将在今年年底落成，现在看来，落成是没有戏了，而且，这已经是该桥第二次发生坍塌，去年也曾有一死两伤的事故发生。

其实，说实话，对印度发生这样的基建惨剧，一点也不觉得意外，毕竟这在印度，太正常了，都已经见怪不怪了，毕竟印度铁路每年都要发生数百起事故。

一直以来，中国被称为“基建狂魔”，但与之对应的是南亚印度被讥讽为“基建病夫”，印度也想要效仿中国搞好基建，带动国内经济发展，但是几十年下来只留下一地鸡毛。

印度无论是铁路还是大桥，不仅修的慢，而且总是事故不断。从2017年嚷着开始动工的阿默达巴德－孟买高铁，至今还在修修停停，几乎没有多少进展。而普通火车由于缺乏基建维护，每年更是脱轨、相撞不断。至于大桥，印度也总是垮塌不断。

铁路基建算是最基础、难度最低的了，印度连火车都搞不好，更别谈其他基建了。

印度虽然号称铁路里程全球第四，但那铁路，近80%都是建于英国殖民时期，也就是1947年之前，基建设施都不能说老旧，简直是古董，能直接搬去博物馆的那种。

尽管印度吹嘘说，今年在铁路上投入2.4万亿卢比，升级基础设施，高达2013财年的9倍！但是，一点也没用。

印度的基建可以说已经是绝症了，治了也没用。

印度一直都有一个大国梦想，特别是近些年来，由于经济的大幅发展，在国际上地位也有所提升，更是不少媒体鼓吹印度要取代中国。

因此，从印度官方到民间，都是一副大国心态，有迷之汁自信，特别是印度人在网上，那简直是怼天怼地，好像整个地球就是他们的了。

但是奈何自身实力与理想不成正比，毫不夸张的说，印度“三哥”有一颗小姐的心，可它却是丫鬟的命。

如果印度的基础设施都像别的国家一样，不经常发生火车相撞的事故，大桥不坍塌，大坝不崩溃的话，那印度确实离大国梦想不远了。但如今，印度想要成为一个大国、强国，还有很长的路要走，未来也还有很多的困难要克服。