2月18日，一辆银色的AIONLXPlus缓缓驶下生产线，这款新上市不久的人气车型，将以此为起点迎来产能的爬升。15天时间，广汽埃安智能生态工厂完成了二期产能扩建，争分夺秒的背后，是对每天超500台产能的加倍珍惜。

与此同时，节后忙开工忙扩产的还有一汽-大众佛山MEB工厂、小鹏汽车肇庆智造基地……据乘联会预测，新能源车市场将继续保持良好态势，今年全年新能源车销量有望达到550万辆，继续实现70%的高增长。

2021年，广东新能源汽车产量53.5万辆，占全国15.1%。近日，广东省重点项目和部分城市重点项目清单公布，广东加码新能源汽车布局，涉及整车、动力电池、充电设施、智能网联等多领域。

车企节后开工忙

在一汽-大众佛山MEB工厂生产车间，工人们正在生产线上忙碌，经过多个质检工序后，一辆辆ID.4CROZZ就在这里下线。南方日报记者走访广州、佛山、肇庆等地的多家汽车工厂发现，目前生产车间工人已经全部返工，恢复了以往的生产节奏，车企正在开足马力保障生产。

作为广东新能源汽车制造的重要基地之一，小鹏汽车肇庆智造基地门口舞起了广东传统舞狮，宣告今年开工大吉。目前，小鹏汽车肇庆智造基地已经全面复工，整体产能正在快速提升中。为满足持续增长的终端交付需求，小鹏汽车肇庆智造基地也在近期开展了一系列产线升级改造工作。

2月15日，广汽埃安智能生态工厂开始恢复生产，同时切换到20万台的生产节拍，一步一步恢复到满产的状态。广汽埃安智能生态工厂二期产能扩建，借助全球领先工艺技术和材料的应用，实现了自身升级和全面进化，生产效率提升45%，定制化能力提升35%。

一汽-大众佛山分公司工厂的一期、二期产能已全部恢复，生产管理部部长李秀璋介绍，“MEB新能源汽车工厂去年刚刚建成投入生产，还处于释放产能的过程，所以目前MEB工厂是单班式生产，后续会随着新车型的加入和市场需求进一步打开，恢复到满负荷的状态。”李秀璋介绍，“今年MEB工厂目标产能是10万辆，相比去年增加了30%以上，状况已大幅好转。”

同时，李秀璋介绍，为了减少缺芯影响，今年以来，一汽-大众已经从多种渠道争取芯片，最大限度压缩芯片供应链供货周期，筹措最大化的资源，并对全年销量达成保持乐观。“今年一汽-大众佛山分公司的销量目标是32万辆，同比增长35%，有信心完成并超越这个目标。”

产能扩充拐点之年

走进埃安智能生态工厂，更是一番忙碌的景象。焊装车间产线上，机器手臂飞舞，火花溅起。随着传送带移送，时而是四个机器手臂，时而又是六个机器手臂同时作业，精准高效，热闹有序。

“为了不耽误开工，我们在春节期间加班加点，仅用时15天就完成了二期产能扩建。”广汽埃安工艺部王振宇告诉南方日报记者，埃安智能生态工厂二期的扩建竣工意味着产能由原来的10万辆翻了一番，“扩建后产能正在快速爬升中，2月底、3月初工厂将达成满产状态。”

2021年，广汽埃安发展态势迅猛，2021年12月销量已高达1.6万辆。市场需求日益增长、产品热销，以及面对疫情、缺芯等不利因素影响，广汽埃安原有产能已被用到了“极致”，据介绍产能利用率巅峰期一度超过了160%。

广汽埃安对产能的渴求以及快速实施的产能扩建，反映出所有新能源车企当下正在面临的挑战，在电动化赛道已有明显起色的大众亦是如此。李秀璋告诉南方日报记者，佛山分公司是一汽-大众电动汽车战略的MEB智慧工厂、样板工厂，分为一、二期分步建设，规划产能可达60万辆/年，每分钟可生产一辆车。为了保障ID.家族的产能，佛山分公司会在今年5月继续提升新能源生产线的产能，开足马力以保障市场供给。

2021年，中国新能源车市场呈现出高速增长态势，市场渗透率稳步上升至接近20%大关。进入2022年，新能源车也迎来挑战月销2万辆的新时代，相关研究机构更是得出“电动智能黄金十年已来”的结论。

目前，新能源车已经是政策规划、企业发展的明确目标，随着市场需求持续扩大，产能扩充是当务之急。因此，有业内人士指出，紧接着2021年的“市场拐点年”，2022年有望成为“产能拐点年”。无论新势力，还是传统车企，都在疯抢新能源赛道，扩充产能确保交付。

2月22日，特斯拉也公布了特斯拉超级工厂项目(一期)第一阶段-零部件生产工艺提升项目(产能调整)的环评报告，报告显示，该项目主要是为满足企业出口需求而提升零部件的生产能力。

重点项目加码产业布局

在新出炉的2022年广东省重点项目清单里，有一个汽车领域的大户：深汕比亚迪汽车工业园一期、二期投资共250亿元，全部达产后预计年产值超过1000亿元。

作为全国汽车生产和消费第一大省，广东省在新能源车赛道上已具备产业集群发展优势，具有新能源车自主品牌、造车新势力等一批龙头企业，面对新能源车发展的黄金期，又将怎样加码产业布局?

2022年，广东将安排省重点项目1570个，年度计划投资约9000亿元。其中，能源保障领域将大力推进电动汽车充电基础设施建设，推动源网荷储协同发展。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟，截至2022年1月底，广东省公共充电桩保有量为18.56万台，充电站保有量为1.18万台，均位居全国第一。

南方日报记者还注意到，动力电池、充电设施装备屡屡出现在2022年广东省重点项目清单中。单以惠州为例，俨然走出了新能源车零部件产业的一片天。在“高端装备制造工程”中，有动力电池项目如亿纬动力×HEV电池系统、欣旺达惠州新能源项目;充电设施装备项目如惠州天宝智能充电设施设备生产建设项目，还包括电机与驱控生产研发等新能源车零部件项目，涉及总投资超35亿元。同样出现在清单上的，还包括位于珠海的格力新能源与智能装备研发生产基地，家电企业跨界造车已成为行业的新趋势。

分析指出，广东省2022年重点项目在汽车行业的规划，从整车落到上下游产业链与核心零部件技术，这当中，既是全省强链布局，又涉及到区域间的集群与分工。

就在2月8日，广州市发展和改革委员会引发《广州市2022年重点项目计划的通知》显示，2022年广州市重点建设正式项目共650个，年度计划投资3452亿元。其中，智能与新能源汽车产业重点项目21个，总投资419亿元。据统计，广州市2022年重点项目中，广汽集团自主与合资品牌涉及扩建新增新能源车产能共72万辆，动力电池产能12.4Gwh。

产能扩张之外，智能网联汽车赛道也加速布局，小鹏乘用车基地项目和小鹏科技园投资金额分别为100亿元和40亿元，花都区预计2024年建成国家智能网联汽车示范区。( 记者魏泓泉拱千舒黄晓韵)