发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是加速助力国家“双碳”目标落地的重要举措。过去10年，是新能源汽车产业突飞猛进的十年。

我国新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1108万辆，自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。中汽协数据显示，今年以来，我国新能源汽车出口持续增长。前8月，新能源汽车出口34.1万辆，同比增长97.4%，对汽车出口贡献率达到了26.7%。其中，广东出口电动载人汽车增长1.8倍，广东“新”力量贡献突出。党的十八大以来，我国新能源汽车产业发展从小到大、从弱到强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量，离不开中央及地方各级政府有力的政策支持。

过去十年，广东在传统燃油车领域是当之无愧的汽车第一大省，汽车产业基础雄厚。加之毫不犹豫抓住“新”机遇，对新能源汽车产业进行前瞻性布局：从将新能源汽车产业列为八大产业发展重点之一，到提出汽车产业向电动化、智能化方向战略转型，再到强调加快发展汽车战略性支柱产业集群，加强汽车零部件产业战略布局……涵盖技术创新、推广应用、安全监管等各个方面，为持续增强新能源汽车产业核心竞争力、促进产业迈向全球价值链高端位、保障产业链供应链安全奠定了坚实基础。

比亚迪从深圳走出国门，超越了特斯拉一举成为全球销冠，离不开粤港澳大湾区“高度对外开放、频繁的要素流动、丰富的商业形态成为数字经济创新发展和成果转化的天然策源地”的特点;以广汽研究院先导团队为前身的巨湾技研，至今仍是全球唯一实现6C倍率极速电池量产的公司，超前技术研发和商业化落地得益于充电基础设施专项财政补贴和精准预判;小鹏汽车肇庆基地投产，广东首个互联网汽车投产项目落地，背后是广东对造车新势力的包容与引导……系列利好政策下，广东成为新能源汽车的市场沃土、产业高地，培育了包括比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等在内的优秀自主整车企业，从汽车第一大省成长为新能源汽车第一大省。

新能源汽车中的动力电池、驱动电机、电控系统等关键零部件，以及充换电站等配套基础设施，都属于新兴领域，为市场参与者开辟了新的赛道，提供了弯道超车的可能。在政策推动下，我国在十余年间一跃成为全球新能源汽车强国。新能源汽车进入“下半场”，要更多依靠市场、依靠消费者驱动，尤其当补贴退潮后。当前，我国新能源汽车产业在部分关键技术、支撑保障能力等方面还存在一些短板和不足。谁能在创新上先行一步，率先攻克技术难点、使用痛点，不断提升产品力，谁就能超前布局拥有先发优势，以市场驱动“接力”政策大轮。

还要看到，近年来我国新能源汽车产业发展迅速，已进入全面市场化拓展期。无论是应对气候变化，还是推动绿色低碳发展，都需要开展广泛国际合作。如进一步加强氢燃料电池、纯电动、零碳燃料、电池、芯片等关键技术领域的科技创新和全球合作，并充分发挥汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的协同效益，推动全面电动化转型，加快产业转型升级。(杨悦)